在过去的12个月里，路虎公司连续发布3款新车，从新一代发现3、06款览胜到这款世界瞩目的—览胜Sport（Range Rover Sport）。为了尽快揭开新车的神秘面纱，我们一行中国记者于4月初来到了西班牙对它进行全方位试驾

　　路虎在四年前就发现有一块“肉”自己还没尝过，即运动车领域。于是，他们的构思在2003年推出的览胜风暴（Stormer）概念车上表现出来。两年后，量产的览胜Sport面世了。

　　览胜Sport是路虎旗下的第5款车型，定位在览胜（Range Rover）与发现3（Discovery3）之间，用路虎公司市场部经理Andy Porter先生的话说：“我们想进入一个从来没进入的领域，因为它是目前世界上发展最快的细分市场，那里有我们一直没有涉及到的消费群体。”很明显，这次路虎瞄准了保时捷卡宴、BMW X5、奔驰M级、大众汽车途锐等豪华SUV。

　　实际上，览胜Sport展示了一种新形象：充满动感，驾驶舒适，操控灵活，还能应付崎岖难行的道路。记得第一次见到览胜Sport的照片时，真觉得它就是一部改装的跑车版览胜。以前在国外也见过，有人把悍马H2换上20多英寸大轮毂，配上宽扁胎，表明一种公路的新玩法。所以，览胜Sport最初给我的印象就是在公路上跑的SUV。

　　与览胜Sport的初次见面是在法西边界的小城Perpignan机场。飞机刚刚降落，9辆览胜Sport已经整齐地停在停机坪上。真车比照片上显得魁梧、壮实，而且整体很协调，完全消除了“改装”的印象。

　　提供的9辆试驾车中有两种汽油发动机，没有柴油机。我挑了一辆4.4升V8自然吸气发动机、浅灰色内饰的Sport，因为，这款车型最先引进中国市场。另一款是4.2升的机械增压V8发动机（Supercharged），两种发动机都配备带手动模式的ZF 6挡自动变速箱。

　　落座后发现，坐姿仍然是路虎的传统。即使它的车身比览胜低了8厘米，高高在上的感觉依然强烈。环顾四周，自己像坐在飞机驾驶舱里，所有的设计都是围绕着驾驶者。中控台又宽又高，离驾驶位很近，每个按键都触手可及。而且操作时视线平视，不必低头，对安全驾驶很有益处。驾驶席周围的空间也被填得满满的，但并不拥挤，而是恰到好处。

　　启动发动机仍然用传统钥匙，但折叠钥匙和内饰做工都很精细。装饰件间的缝隙很均匀，零件质感也不错，比以往的路虎车前进了一大步。挂上D挡，按一下电子手刹，轻踩油门我们缓缓驶上公路。

　　300马力的4.4升V8发动机让览胜Sport的加速很果断，推背感明显，但深踩油门时会听到较为明显的排气声。后询问路虎工作人员，回答是：他们特意在几个排气声音方案中选择了一种能体现运动精神的加速声，以增强驾驶激情和愉悦。

　　一会儿我们就达到了110公里/小时的巡航车速。览胜Sport在公路模式时悬挂行程很短，所以高速状态下非常稳定。透过高大的车窗，感觉视线非常好，可以边开车边欣赏两旁的美景。由于座椅位置高，左手臂正好搭在宽宽的车门上，右手扶着方向盘，感觉这才是驾驶路虎的“标准姿势”，既舒适又惬意。车窗玻璃的操作按钮也设计在车门上沿，位置正好处在左手的指端处，一个非常独特的想法。

　　为了体验更充分，我们下了高速，驶上一条狭窄的乡村小路。由于览胜Sport采用承载式车身，并安装了精心调校的空气悬挂。所以，面对曲曲弯弯的小路操控仍很顺畅，并不觉得车有多大。在拐一些急弯时，车身的状态也很平稳，侧倾很小。速比可变的方向盘力度适中，方向很准。不仅显示出运动的一面，也让人深信览胜Sport有着不俗的公路性能。

　　途中我们还遇到强风和大雨，在雨中高速行驶并没什么特别感觉，只有强侧风让高大的身躯感觉到风的存在，但安全感仍很强，驾驶很有信心。就这样120多公里的路程不知不觉就走完了，时间好像过得很快。途中不仅感到舒适和安全，而且充满驾驶乐趣。对于一家很传统的英国汽车厂，能做到这步难能可贵。

　　第二天，我们来到一块专为越野爱好者准备的场地，验证一下它的越野能力。这里有乱石阵，也有沙坑和陡坡，不知览胜Sport能否应付。

　　览胜Sport是和发现3同步开发的车型，装备了与发现3完全相同的全地形反馈适应系统。这是一套完全电控的路况适应系统，通过中控台上的一个旋钮对悬挂、动力系统和传动机构进行自动设定。可选的5种路况包括：公路、雨雪路、泥路、沙地和岩石越野路。在旋钮下方，左边是底盘高度设定，右边是高、低速挡设定，中间的黄色大按钮是陡坡缓降系统开关。

　　有了这套系统还担心什么？轮胎。我一直担心275/40R20规格的轮胎能否去越野？路虎的技术人员表示：“别看这套轮胎很像公路胎，但它经过了特别处理，一般越野路况都能应付。”真是这样吗？

　　第一个障碍是高低起伏的乱石阵。先将底盘升至最高，挂入低速挡，地形选择钮放在越野路况，变速箱推到1挡，松开刹车踏板，览胜Sport靠发动机强大的扭矩很轻松地站到了巨石的上面。之后，靠控制刹车踏板便能“深一脚、浅一脚”地缓慢前行。偶尔一只车轮，甚至两只车轮悬空，但凭借强大的悬挂和中央及后桥差速锁的介入，很快就越过了巨石阵。

　　回想起来都难以置信。因为多数驾驶者并不具备真正的越野经验，但在工作人员的指引下，每辆车都安全地通过了乱石，而且览胜Sport毫发无伤。工作人员在检查了每辆车的胎壁后，便挥手让我们冲上一个很长的山坡。

　　山坡约有30°，路面是细沙，很软，也很滑，必须用速度去冲。于是将地形系统重新进行设定，果断踩下油门，览胜Sport冲了出去。车轮将沙子卷向天空，伴随着发动机激昂的声音，览胜Sport不断地向山顶攀爬，轻松登顶。再转过弯，驶过一段坑洼不平的颠簸路，便来到一段陡坡。于是，打开陡坡缓降系统，览胜Sport轻松地回到了山下。

　　经过这一连串的动作没有人再去怀疑它的越野能力，而且对取名Sport有了新的认识。可以说览胜Sport是一位全能运动员，不仅擅长跑，也擅长跳。它很适合长途旅行，既舒适，操控又好，遇到坏路时越野能力又很出色，还怕什么呢？

　　另一方面，览胜Sport的细节设计也很精细。比如，车门下边的防护条，可以有效地防止飞起的石子损伤车身。车窗角度有改变，进一步减小对视野的妨碍。后车窗倾斜角度加大，使外形更紧凑。而且，尾窗可以单独打开，实用性更好。

　　相对4.4升V8自然吸气发动机，4.2升的机械增压机型动力更强。这款发动机来自捷豹，经过了专门改进，1500转时就可以输出80%的扭矩。与自然吸气机型相比，功率提高30%，扭矩提高29%。可以说，装备这款发动机的Supercharged是目前路虎车系中跑得最快的车。

　　身为英国名贵汽车，一系列的豪华配置和安全装置自然少不了。其中，最有意思的是ACC自动巡航系统。它有自动跟车功能，无论前车加速、减速还是经过弯道，只要选中就一定跟得上。驾驶者也可以设定跟车距离，ACC自动巡航系统靠每秒10次的频率来侦测车距，所以，既安全、又省力。

　　览胜Sport已经在上海车展上展出，预计8月份开始在中国销售。中国市场价格还未正式公布，但发现3已经从5月开始在中国上市，售价为85.8万元人民币。以此推断，览胜Sport应该在98万元左右，不会超过100万元。

　　撰文、摄影／赵一路

（ 责任编辑：冯松 ）