开迪 紧凑型MPV   预计2005年5月上市 预计售价15万元

　　一汽-大众制造

　　随着去年底一汽-大众汽车二厂的建成，大众PQ35平台也随之落户到此，开迪是一汽-大众在这个平台上推出的第一款车型。到目前为止，一汽-大众和上海-大众都已具备PQ35平台产品的生产能力，上海-大众在此平台推出的第一款车是途安。

　　其实开迪和途安有一些相似之处，两者的空间都比较大，座椅布置具有多样性，但细细品味之下，又能发现开迪的定位其实和途安是不相同的。

　　开迪的外形秉承了大众一贯的风格，稳重大方。车身的前半部分与普通MPV无异，但车身后半部分的两个侧滑门显示了这款车与其他MPV的差异，侧滑门上的车窗不是上下升降，而是推拉式的，加之两个相对很大的车外后视镜都说明了这一点。

　　拉开长长的驾驶室车门，超高的空间是给人们最强烈的印象，驾驶室的地板很低，上下车非常方便，头部空间可以用极其充裕来形容。驾驶座高低调节范围非常大，无论身材矮小的驾驶者，还是身高2米的驾驶者都能从容落座。

　　中控台的做工继承了大众品牌一贯的高质量，整体布局与同平台的途安和已经在国外上市的第五代高尔夫相差不大，装配工艺依旧具有相当的水准。

　　启动汽车，怠速下的发动机很安静，大众公司口碑甚佳的手动变速箱在开迪身上具有同样优秀的表现。挂入1挡，轻踩油门，发动机反应非常迅捷，丝毫不亚于同一品牌下的宝来，但在中低转速下的扭矩略有不足，当转速超过2500转/分时，动力马上有了显著提高，甚至让人怀疑是否在驾驶一款1.6升排气量的汽车。由于开迪具有较高的承载能力，之前我们对开迪满载时的动力表现是持怀疑态度的，现在这种怀疑一扫而空，这样的动力应付日常城市驾驶绰绰有余。这款发动机同时还达到了欧IV排放标准。

　　动力表现相当不错的开迪，中后排的乘坐舒适性如何呢？

　　中排座椅的乘坐空间非常理想，头部和腿部空间都非常充裕。座椅比较硬，支撑不错，但坐姿比较直，长时间乘坐会感到疲劳。第三排座椅的空间和舒适性与第二排差距较大，可以看出，这只是为了应付不时之需。第三排座椅只能整体拆卸，不能像途安一样，分开折叠后藏入地板下。

　　当拆掉第三排座椅并折叠第二排座椅后，车厢后部就腾出了一个超过2300升的载物空间，其实如此之大的行李箱，在看到如同一扇小墙的后行李箱盖时就能隐约地感觉到。行李箱不但容积大，并且下沿比较低，非常便于装卸货物。从这点也可以看出开迪区别于普通MPV的又一特征。

　　开迪的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂采用整体车轴结构，这在MPV车型上非常少见，这种悬挂制造成本比较低，坚固耐用，但舒适性稍差一些，这也是照顾到载物而采取的设计。

　　开迪虽然兼顾了载货职能，但配置一点都不低。安全性方面，ABS+EBD和7条三点式安全带都是标准装备，并可选装ESP。舒适性方面，半自动空调、CD音响和多功能显示屏也都在标准配置清单之中。

　　开迪灵活多变的座椅虽然很适合乘坐，但超大的内部空间更便于在对货车严格限制的城市中运输一些小商品，非常适合花店、书店等对运输量要求不大，又要频繁进出市区的商家。不过，至今还没有公布价格，对其的销售前景会有很大影响。

　　撰文/阿 杜 摄影/贾罗威

（ 责任编辑：冯松 ）