6月16日 晴

　　长达12小时的试驾是对爱丽舍舒适性和可靠性的考验。也是对人耐性的考验。

　　舒适性面面俱到

　　从成都到西昌550公里的路程，我们行进了整整12小时。这550公里中有150公里的成雅高速，其余400公里为山路和砂石路面，兼容了乡间小道和城镇集市的108国道，复杂的路况环境对无论是驾驶者还是乘坐者而言都是严峻的考验，而秉承了雪铁龙产品特有舒适性特点的爱丽舍没有令我们失望。

　　成雅高速上路况不错，充分检验了爱丽舍在高速时的舒适性。雪铁龙特有的高转速发动机在高速加速时动力强劲，我们驾驶的是黑色的05款爱丽舍，给我特别的感觉是高速行驶噪音较老款更显优势，几乎听不到发动机的噪音，另外，05款爱丽舍的真皮座椅比较考究，以10万价位标准而言，仅配备真皮座椅这一项就令人不禁心动。另外，05款爱丽舍在内饰方面也进行了不少改进，比如全新的浅色内饰，仪表板的双色设计，座椅侧面镶以棕色镶条，仪表板和门扶手上配以新型木纹装饰，白底组合仪表、镀铬手动变速杆手柄、空调旋扭周圈金属质感喷漆处理，都是针对中国用户对轿车内饰的喜爱和偏好，注定了05爱丽舍的亲民性。

　　成雅高速上的弯道比较多，爱丽舍在120公里/小时的情况下转弯，车辆不但没有侧倾，而且乘坐人员也没有任何不适之感。高速行驶下，05款爱丽舍的双密度泡沫座椅，不仅宽敞、舒适，而且耐疲劳时间长。弯道行驶，雪铁龙独门秘笈——后轴随动转向技术，的确可以在转弯时有效减少侧倾，减少晕车现象。比如，我们在80公里/小时的时速下坡过弯，没有任何甩尾情况，而且同行的人没人晕车，这从车用电台的喇叭里不停的传来笑语喧哗声可以证明。百年雪铁龙的技术果然名不虚传。在郊区行驶，雪铁龙称雄世界的底盘技术造就极佳的舒适性，四轮独立悬挂使避震性能提高，横向稳定杆能减小侧倾，同时东风雪铁龙独有的四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，给爱丽舍提供了良好的舒适性保障。

　　05爱丽舍凭借其21世纪新款车型的特点，在舒适性方面做出了不少努力，。它沿袭了雪铁龙一贯的舒适性标准——大宽度和长轴距，整车宽度为1707mm，轴距为2700mm，由于我强词夺理地占据副座，原来坐副座的男士只好很绅士地坐到后面，呵呵，这个身高185mm的绅士好象满舒服的啊。

　　舒口长气不容易

　　在南北丝绸之路的古栈道上找寻历史的马蹄声，在大渡河边倾听革命的号角，在灵山寺前找寻千年古柏的英姿。特别在沿途彝族自治州的小村落边，天然原木搭乘的民居和穿着典型民族服饰的彝族人们吸引了我们的注意。

　　赶紧下车聊两句，怎奈语言不通，我们和彝族人民只能打手势呼唤信息，不过，从他们盛情地笑容中，我们可以领略到当地彝族人纯朴的本性与世世代代安逸的生活。

　　车辆继续前行，我们遇到了单向放行路段，这是我想起了《围城》里关于单向放行的描述，书中钱老先生生动描写的几个安南人的形象立刻好象历历在目。

　　单向放行没有轮到我们，这时车队被隔成了二小分队，一队已经顺利通过放行路段，而我们二队却被拦下了。

　　单向放行正在继续，对面已经放行20分钟，却轮不到我们（过分啊！），对面的车，尤其是大卡车在缓缓而蠕动，看来，这条路是永远没有尽头了（让我恨不得有阿里巴巴的密码，让这漫长的单向放行天平能够向我们这面倾斜）。

　　在我们工作人员以理服人的循循善诱下，前车终于一点一点移动了起来，沿崎岖的山路上行，终于在前方二公里左右的山腰上发现了点点红色，像是山丹丹花开的红艳艳，使我们终于能够舒了口长气。这路……这路真是蜀道难啊。

　　（丹妮）

（ 责任编辑：张曙曦 ）