施塔特先生与奥迪中国公关部经理戴静

　　搜狐汽车德国奥迪总部采访奥迪中国合资企业部经理施塔特先生

　　6月16日这一天，奥迪总部所在的英格尔斯塔特迎来了久违的明媚阳光，这为我们在奥迪工厂的参观营造了一个灿烂的心情。午间，我们见到了奥迪中国合资企业部经理海因兹-郝尔曼·施塔特先生（Heinz-Hermann Starke），并与他共进午餐，席间的谈话里所当然的转向了正在北京上市的新奥迪A6L：

　　A6价高了，A8怎么卖？

　　奥迪A6的价格可谓是节节攀升：从04款的30.8万元——51.07万元这个价格区间跨越到新款奥迪A6L的46.22万-64.96万元，4.2 quattro的价格下半年公布时，难免更高，恐怕与进口奥迪A8的最低售价很接近。A6价高了，A8怎么卖？添不了多少钱就可以买高出一个级别的同品牌车，这样的定价是不是存在问题？施塔特先生摇头说到，NO。他表示，这是两款表达概念完全不同的车，与A6相比，A8展现的是更为及至的豪华，价格上可能会出现重叠，但是人们会有自己的选择，它们是两款意义不同的车，分别代表了奥迪赋予的两种不同的文化内涵。

　　新A6会不会太张扬？

　　奥迪在中国一向是公务用车的代表，保持着一贯的庄重典雅、不事张扬的风格，但新款A6不管是从外形的改造设计还是更强劲的动力性方面来看，都给人留下张扬之感，这样会不会影响奥迪沉稳的公务车形象呢？

　　就此，施塔特先生作出一个夸张的表情说，是的，我不得不承认，第一次见到它，我也觉得十分的惊讶，特别是它的前脸，整个进气隔栅向前突出跃过了保险杠，并向下延伸到下摆，仿佛一张大嘴在吞噬着不断延伸的公路，相比上代前脸看上去更具攻击力，新的组合大灯也显得炯炯有神，显出傲视一切的气势。我们奥迪的所有人都为它的大胆改动感到骄傲！这样的前脸让人看到它就有这样的意识：看！奥迪来了！

　　此次老款奥迪保持了多年的稳重而中庸的外形得到了全面的改进，它显得更加生气勃勃，一经推出便在国际汽车设计界引起了轰动，在德国上市后的热销也充分证明了它的成功，相信在中国，这种前卫而简洁的美感一定会赢得承认，对此我们很有信心。

　　关于新A6针对中国进行的改造

　　此次奥迪新A6进入中国之前，奥迪和一汽大众的研发人员对它进行了为适应中国国情的二次研发，包括轴距从欧版2.843米增加到2.945米，加长了10.2厘米。车长也从4.916米增加到2.012米，增加了9.6厘米等。施塔特先生说，这种二次研发是德方和中方共同协作，不断改进的结果。奥迪方面对此非常重视，施塔特先生在此专门提到了奥迪车身研发部，电子部总监哈肯勃格博士，他在参加了4月份奥迪新A6在上海的静态投放仪式（上市之前的一个市场预热活动）以后，自己在中国借了一辆奥迪车，亲自驾车到上海，西安，北京等几个城市，实地感受了中国的交通和路面状况，体会了中国油品的质量。在奥迪和一汽大众的共同努力之下，新奥迪A6才能更适应中国的国情。

　　新款奥迪A6L定价46.2万 奥迪要放弃中国公务用车市场？

　　新款奥迪A6L定价46.2万元，而中国政务规定的公务用车定价上限为45万元，奥迪A6超出了此上限，并且在6月即将召开“政府采购高层论坛”，公务用车上限价仍有下降的趋势，奥迪新A6如此定价，是否有放弃公务用车市场，主攻私家用车市场的打算？

　　对此，施塔克先生表示：虽然，国产新A6L奥迪的定价高于中国政府用车的采购价格上限，但是，奥迪绝对不会放弃公务用车这一广大的市场，当然同时也不会仅仅死守政府公车这个市场，新A6L融入了奥迪最先进的科技，这个价格，放到美国市场，欧洲市场也是很有竞争力的。

　　谈话进行了快一个小时，施塔特先生起身匆匆离去，回想起刚才施塔特先生一边跟我们谈话，一边吃饭，一边拿出纸和笔给我们画图讲解的认真的神态，更加深刻的体会了德国人的严谨作风——我拿出相机想给他画的“讲解图”拍张照片，受到了非常“羞涩”的拒绝，他笑着解释：“画得不好，画得不好……”，真是一位可爱而又工作认真的人。(搜狐汽车 陈昊）

（ 责任编辑：刘杰 ）