5月份全国销售轿车25013辆，同比增长27.7%，这是2004年5月车市进入低谷后，单月上涨幅度最快的一个月。而轿车的快速发展在一定程度上夺走了MPV和SUV市场的一些风头。MPV发展速度已开始有所放缓，GL8和瑞风分别占居高端市场和中低端市场的大量份额，而低价MPV还有待推出。而在SUV市场上，由于SUV正在迅速从政府机关、西部企事业单位购买转为个人购买，对价格、油耗和将要出台的消费税都比较敏感的个人购买SUV欲望减少。因此，MPV和SUV两个细分市场销量出现一升一降。

　　瑞风、普利马、新奥德赛列MPV前三位

　　MPV市场5月销量为10842辆，同比上升15.0%，累计销量4.8万辆，同比上升11.1%.瑞风以12651辆的总销量保持了连续5个月的冠军销售成绩。排在第二位的是一汽海南马自达的普利马1973台，而新奥德赛上市后势头也很猛，以1936台的成绩名列第三。从1－5月的总量来看，GL8和瑞风分别占据高端市场和中低端市场的大量份额。新奥德赛上市后表现凌厉，5月份上市当月销售1936台，带动了整个MPV市场往上攀升。预计今年MPV市场将形成大型高端MPV（GL8），中低端MPV（瑞风、风行）和高端多功能轿车（奥德赛）三足鼎立的新格局。

　　A级MPV市场是空白

　　今年前5个月，我国MPV继续保持增长态势，销量同比上升15%.有关业内人士认为，轿车市场的蓬勃增长夺走了MPV市场快速增长的风头，目前中国市场尚缺乏低价的、可供私人消费者使用的MPV产品。因此，要想使MPV市场发展加速，只能等到低价的A级MPV产品推出，因为这是目前中国乘用车产品的一个空白点，最先推出这种产品者必将率先拥有先发优势。由于“公务舱”供应市场的时间不长，因此，其增长潜力不可小视，它仍是MPV增长的主要动力。

　　5月SUV市场销量下降20％

　　由于SUV正在迅速从政府机关、西部的企事业单位购买转为个人购买，低档SUV的运货功能逐渐被放弃，使SUV处于急剧下滑状态。5月SUV销售13.9万辆，同比负增长约20%，比上月14.52万台下降4.3%.SUV进入持续下滑期。

　　主流SUV厂商的销售数据均比去年同期下滑。去年位列全国SUV销量第一的北京吉普5月销售1877台，同比下降40％，前5月份累计销量仅为6508辆，同比降幅高达57.8％；去年排名第二的长城汽车今年前5个月的销量为9822辆，同比下降25.7％。同样，去年排名第3的长丰汽车今年前5个月的累计销量也仅为8450辆，同比下降了19.2％，但相比其他企业，长丰汽车降幅最小。

　　今年计划投放市场的国产SUV不下10款。而国内生产SUV的厂家已有36家，数量之多超过国产轿车的生产厂家。因此，业内认为，SUV很可能将是乘用车中最快进入大规模兼并的细分行业。

　　文/吕惠敏

（ 责任编辑：俞劲柏 ）