6月16日，一汽大众奥迪A6L价格在京公布，2.4L与3.0L车型46.22万～64.96万元的价格区间覆盖华晨宝马5系49.8万～59.8万元的价位。一汽大众力图通过奥迪A6L的高配高价的强势姿态摆脱与对手的成本鏖战；但同时国产化程度的短板将导致奥迪A6丧失45万元以下豪华车市场的大量份额。

　　高配高价欲压华晨宝马

　　全新奥迪A6L的动力与配置较老款A6全面提升。2.4L、3.0L、4.2L三款发动机全面超越了此前1.8L、1.8T、2.4L、3.0L的动力结构，媒体交互系统（MMI）、天窗、ABS＋EBD＋EDL＋ASR＋ESP、6安全气囊等豪华配置在最先发布的6款车型上全部成为标配。

　　一汽大众销售公司副总经理张晓军否认A6L价格已超越宝马的说法。他表示，国产A6L系列将多款选配升为标配，如46.22万元的入门级车型比英国市场的基本型多出20项配置，而增加相同装备的车型在英国售价为52.5万元；如果考虑配置因素，奥迪在全球的定价策略为比宝马低5％，而中国市场的奥迪比宝马具有10％的价格优势。

　　一汽大众销售公司总经理李武透露，下半年一汽大众奥迪即将推行菜单式销售，在厂方构建的产品体系之外，消费者可根据个性化需求对配置进行菜单式选择，推广初期从下单到提车的周期约为3个月，其后提车周期将逐渐缩短。

　　此外，张晓军还透露，A6L2.0T与4.2系列将在下半年上市，而新款奥迪A4的国产方案也已在计划之中。

　　国产化困局待解

　　根据2004年销售数据，国产奥迪呈现典型的金字塔型产品结构，价位较低的1.8L～2.4L车型销量占据品牌总销量的80％以上；新A6L 46.22万元的起价也意味着奥迪A6已将45万元以下C级轿车市场拱手让于丰田皇冠、日产天籁等“轻量级”对手。

　　一汽大众销售公司奥迪销售部部长肖敏强调，一汽大众今后将根据市场需要推出低配车型反攻下游市场；但张晓军同时证实，目前A6L系列除2.4L发动机为核心零部件进口国内组装之外，其余多款发动机、变速箱仍要依赖进口。

　　与A6L形成鲜明对比的是，一汽丰田皇冠在第一辆车下线之日，车身、发动机、变速箱等关键部件即已实现国产；而北京现代为索纳塔NF配套的发动机项目目前也已经启动。

　　为了应对利润下滑的不利局面，一汽大众今年推行SDP（生存和发展）计划，期望在2005年压缩30亿元成本，而“疯狂国产化”将成为成本控制的核心环节。

　　张晓军并未证实一汽大众未来将从大众在大连与上海的合资工厂采购奥迪的主要零部件，但他表示，“奥迪发动机与变速箱国产化的可能已经在考虑。”

　　文/张齐

（ 责任编辑：俞劲柏 ）