车队成员在大同云冈石窟留影

　　行程：北京～呼和浩特，途经大同

　　今天一大早，本次西北行的所有成员，包括一汽-大众的大众售后服务部谷秩冈部长、一汽-大众公关部李丹经理、汽车与驾驶维修杂志社彭金良副社长与肖军主编、随队的3位新闻媒体记者以及一汽-大众和《汽车与驾驶维修》杂志的相关工作人员在北京汽修一厂博瑞祥弘汽车销售中心集结，举行了隆重的发车仪式。在李丹经理、汽车与驾驶维修杂志社副社长彭金良和北京汽修一厂郭建峰厂长致辞之后，9点整，由谷秩冈部长亲自挥旗发车，3辆开迪标准服务车雄纠纠、气昂昂地驶出了北京汽修一厂，踏上了本次西北行漫长的征途。

云冈石窟外景

　　车队由清河收费站进入八达岭高速公路，向着活动经停的第一站大同进发。出了北京，经过宣化，在行驶约273公里后，车队由孙启庄收费站进入山西境内。在进入山西境内之前，车队还经历了一次东边日出西边雨的独特天气，在车辆的前后左右都是艳阳高照的时候，正上方居然下起了一阵急雨，仅仅维持了2分钟，就再次暴露在了强烈的阳光下。

　　进入山西境内后，大约60公里，我们于12∶20到达了中午的歇脚点大同，并对大同市谷氏车城汽车连锁销售有限公司的一汽-大众特许经销商进行了调查采访，特别是该站的零部件供应、日常维修量以及用户的反映等重点问题。

　　从大同出发之前，我们特意听取了大同特许经销商工作人员的建议，选择了一条他们曾经走过的车辆相对较少的路程，即经左云往凉城方向走，一直进入呼和浩特。可是，天却不遂人愿，我们到达左云按照指示牌右转往凉城方向行驶了大约20公里，前方突然出现道路施工，车队只得原路返回。经过路人的指点，我们在第一个通往右玉的路口按照路牌指示，打算经右玉前往呼和浩特。本以为这下就可以一马平川了，但是谁知道又是天不遂人愿，在前进了约5公里左右的时候，前方又出现了修路，我们不得不再次掉头返回。我们不但白走了50多公里的冤枉路，还白白浪费了一个小时的赶路时间。真是万事开头难啊！

云冈石窑被联合国列为世界遗产

　　当再次返回右玉后，我们只能走仅有的一条没有走过的路。这个时候，一直都在闹别扭的GPS也终于被我们搞定，按照它的指示，我们踏上了109国道。就这样，在沿途经历了一段长达数公里的已经不能叫做路的路段后，我们终于进入了内蒙境内。期间，还在路上遇见了一辆抛锚的车辆，但是由于对方不是一汽-大众品牌的车辆，而且为了赶回来耽误的路程，大家只能叹息到：“只可惜它不是一汽-大众的车，不然咱们就可以小试牛刀救援一回，帮他们解决困难了”。

　　晚上9点，在通过了桃花收费站后，车队终于到达了第一天的歇脚点呼和浩特。一路上，贴着醒目黄色标记的开迪服务救援车不断地吸引着路人和其他驾驶员的目光，成为了道路上的明星。并且在我们每次进入收费站或者是停车询问道路的时候，对方都会不失时机地问我们一些关于这3辆开迪救援服务车的价格以及性能等。

徐徐如生的大佛

　　在进行了休整之后，时间已经接近午夜12点了。《汽车与驾驶维修》杂志的工作人员又开始了今天的最后一个采访任务——电话暗访。经过呼和浩特3家一汽-大众特约服务站工作人员的耐心讲解，我们人为设计的几个紧急故障都得到了比较满意的解决。由于时间已晚，我们没有进一步要求他们前来救援。就凭能够在午夜时分保持畅通的联络，以及周到、专业的服务，我们已经真切地感受到了一汽-大众对于全国各地特约服务站服务质量的严格要求，也体会到了呼和浩特地区服务站的出色表现。

蒙古包外

百年历史的石窟

　　今天的行程总共约600公里，包括50公里的冤枉路，共花费过路费165元/车，由于本次所驾的开迪标准服务车为2.0 L SDI柴油发动机，所以中途没有加油，甚至油量还有剩余。

(责任编辑：张洁)