记者：今年中国SUV市场下滑非常厉害，下一周有一个新的SUV要进入国内市场，北京现代的途胜。奇骏包括与国产品牌帕拉丁今年上半年在市场情况怎么样？针对途胜的上市有一些什么样的预期？

萱岛：今年国产车、进口车在SUV市场上有很少销量的景象，上半年我们受到一些批文许可证的影响，在销售方面不是很多的，在进口车方面。关于奇骏方面，我想大家已经看到，上个月开始我们有一些新的活动，在广州做过一次，北京是第二站，有一些跟客户跟媒体直接的互动，我们开始重整我们的广告跟计划。今天是作为日产中国有限公司来的，关于帕拉丁归到郑州日产那一边，这方面的情况不想在这里多说。

记者：资料上面介绍日产中国奇骏方面有新的市场和广告策略，具体是一个什么样的计划？

萱岛：有两点，一点是把奇骏这个车2000年进来，今年重新定位，重新做一个市场概念的广告，五月开始在各大杂志、报纸已经做出来了。另外一点是跟顾客、跟媒体直接的交谈，今天看到这个活动也是我们的一部分，我们也会到上海去做。跟媒体方面，我们定期把奇骏的X—TRAIL消息给媒体发出去，这是以前没有做过的，这是今年新的比较具体的计划。

记者：这种车在国内销售怎么样？有没有达到预计目标？
萱岛：数字方面在2002年的时候奇骏到了中国，第一年我们差不多销售将近三千台的数字，2003年2004年接近一千台左右，数字减了一半。今年我们的数字是三千台，希望可以把这个数字推到2002年刚进来时的数字。

记者：2003年、2004年销量的降低是为什么？
萱岛：市场的竞争也是一个原因，但最主要的原因是排量是2.5的SUV，2003年、2004年的批文许可证是非常非常少的，那是一个很大的主要原因。

记者：尼桑的SUV途乐据传曾经要拿到郑州日产去做，现在进展如何？以后是不是还是以原装车进口？
萱岛：途乐没有具体国产化的计划，目前还是作为进口车进口的。
    在拉力赛里面帕拉丁车队开的是改装的途乐，可能有这个误会。现在对进口车国产化传闻很多，但是在我们的计划里面没有途乐国产的计划。在我们做市场调查的人很多人说东风日产国产，这个月底出，大概到现在很多人说国产，没有这个可能性。我们进口车策略大家不要猜测这么多，尼桑我们希望在高级跟特殊车型方面进行进口，这个是我们一向的方针，在这方面大家可以看得到我们是完全没有对比如风雅等有一些国产的计划。
   

记者：您觉得今年上半年国内SUV市场为什么下滑？
萱岛：也不是说完全减少销量，2002年到2003年很多新的车出来，2003年这个市场竞争非常非常厉害。比较2003年，2004年进入安定期，2005年上半年维持市场的安定，但是比起2003年跌了下来。对新车比如欧兰达、CRV出来的时候是两年之前，现在慢慢安定下来。

记者：现在尼桑旗下没有结合轿车和SUV的车型，尼桑有计划推出这样一款车型吗？

萱岛：我们要看市场上有没有这个需要，市场上有需要的车我们才会到位这个车，现在还没有看到很明显的需要。

记者：X—TRAIL的竞争对手途胜，包括海南马自达都是注重公路使用特性。这样对奇骏的销售是否有好处？国内市场对于公路使用的特性比较注重还是比较注重越野性能？

萱岛：这个车本身的概念是给都市驾驶者开的，他们周末会到郊外，不完全是越野种类的车。都市车到周末也有很多样化的需要，这方面也要配合需要，在越野方面的性能我们也配合到，可以应付两种路。我们在城市用的舒适性比起其它竞争对手应该是比较高的，它本身是很有实力可以越野的车，但是客户很多都是在城市里面住。完全说越野车性能，内陆使用比较多一点，我们觉得还是在都市里面用的SUV，以后会增加需要，会根据城市发展的需要。西部开发方面，以后在工作上是会用一些比较大型的SUV，这个需要会增加，但是要看那边的发展怎么样。我们期待以后多样化的客户，他们的中心是在城市里面。

(责任编辑：陈映璇)