长城哈弗CUV

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　奥克斯汽车的供应商们想不通———为什么最后在奥克斯宣布退出汽车产业后，奥克斯汽车供货商们的货款仍被拖着？

　　奥克斯的57家经销商准备第四次奔赴宁波，与奥克斯就售后、三包条款和维修费的问题进行新一轮谈判。

　　在前三次奔赴宁波协调未果后，经销商和奥克斯的关系现在已是剑拔弩张。

　　“一年时间，我亏了至少有几十万元。其实今年春节过后就不想再做奥克斯的销售了。”坐在记者的对面，奥克斯汽车经销商回忆着与奥克斯的恩怨。

　　“当时奥克斯方面还向我们保证，今年会有新的销售政策，让我们继续做，可是现在看来，这是一场骗局！”

　　根据最新的消息，奥克斯汽车售后业务的最终解决方案，可能是卖给四川新大地汽车。新大地是四川一家生产SUV的民营企业。

　　此前曾有传闻称，奥克斯汽车的售后业务已经被经销商买断。据经销商证实，这一消息并不属实———奥克斯没有答应经销商提出的以3000元／辆买断售后的条件。

　　新大地要接手？

　　售后服务的谈判是经销商宁波谈判的核心问题。

　　一位曾经参加过与奥克斯售后谈判的经销商向记者介绍，最初，奥克斯集团总裁助理王群峰出面与经销商进行谈判，奥克斯集团准备以经销商买断售后的方式解决问题，但是奥克斯的出价是每辆车1000-1500元，而经销商的要价是3000元，遭到了奥克斯方面的拒绝。

　　这位奥克斯汽车经销商代表强调，“我们的要价是合理的，是根据奥克斯SUV常出现的故障进行评定的，奥克斯给出的价格太低，如果这样我们在售后方面还要赔钱。”

　　对于售后问题的解决，奥克斯曾经答应向经销商们提供零部件配套厂家的名单，但是后来却没有提供，所以至今奥克斯汽车的售后问题仍没有得到解决。

　　目前，奥克斯正在与四川新大地汽车商谈，转手售后服务业务，现在双方的分歧主要是接盘的价格。据知情人士透露，最后的成交价格应该会远低于总价900万元，因为此前奥克斯宣称处理售后的底线是600万元。

　　奥克斯宣布退出汽车产业后，奥克斯汽车扣押经销商的保证金和经销商当时垫付的提车货款，并没有折成现金返还给经销商，而是统统用奥克斯SUV进行了抵帐。

　　压在手里的车已经成为经销商的一块心病。一位奥克斯经销商表示，一辆6.98万元抵回来的汽车，我五万元就折价处理了，因为已经停产的汽车，根本无法正常销售。

　　据悉，对于拖欠零部件供货商的欠款，奥克斯都采取了以车抵债的方式。

　　“奥克斯甩掉汽车业务的决心已定。”一位刚刚从宁波返回的奥克斯汽车经销商介绍说，当初奥克斯用来规划汽车工业园区的土地，已经被建设成奥克斯的新厂区，而奥克斯的旧厂区已经被用做房地产开发。

　　这位经销商认为，奥克斯进入汽车就是为了圈地和圈钱。

　　奥克斯的连环计

　　2005年3月23日，没有任何征兆，沈阳奥克斯汽车有限公司向奥克斯集团递交了一份报告。

　　报告列举了没有轿车生产目录、SUV市场竞争激烈、汽车制造利润摊薄等等理由，提出终止SUV和皮卡的生产。

　　一切似乎来得合情合理，报告迅速获得了集团批准，奥克斯全面退出汽车制造行业，并把所有的“包袱”全部甩给了沈阳奥克斯。

　　奥克斯集团是沈阳奥克斯的第一大股东，但是沈阳奥克斯却是独立的法人实体。在谁生产谁负责、谁销售谁负责的大原则下，沈阳奥克斯停产后，奥克斯集团并不要为此承担直接责任。

　　“消费者有问题可以找经销商，经销商有问题可以找生产厂家。”东北财经大学法学院教授王岩说，虽然经销商和沈阳奥克斯都是责任主体，但是他们都没有能力承担责任。

　　“在这样情况下，沈阳奥克斯的生产只能用拖欠零部件配套企业的货款来维系。”据知情人士透露，在不到一年的时间里，沈阳奥克斯拖欠60余家供货商将近4000多万元的货款。而同时，沈阳奥克斯还要承担售后维修的责任。

　　事实上，早在去年底，奥克斯就已经表现出退市的种种迹象。2004年11月份前后，奥克斯汽车将销售公司迁回了宁波，在沈阳只保留生产工厂。

　　事后证实，奥克斯在沈阳生产汽车，然后再通过物流发送到奥克斯全国的57家销售店，但是经销商的购车款却全部打入宁波奥克斯汽车销售公司的帐户。

　　“没有见过哪个汽车厂商的销售和售后是分开经营的。”有不愿透露姓名的奥克斯汽车经销商认为，这其实就预示着奥克斯已经开始着手准备退市了。

　　知情人士还透露说，沈阳奥克斯生产厂的水电费欠款高达几十万元，至今没有缴清，而且沈阳奥克斯还拖欠着为其运输的物流企业的欠款。

　　奥克斯进入汽车行业一年左右的时间，共销售汽车3000余辆，以一辆汽车6.98万元计算，奥克斯的销售收入近2.1亿元。

　　宁波奥克斯汽车公司源源不断地接收着经销商发来的购车款，同时扣押着经销商5万至20万元的保证金。

　　奥克斯汽车的供应商们想不通———为什么最后在奥克斯宣布退出汽车产业后，奥克斯汽车供货商们的货款仍被拖着？

　　“只有一个理由，奥克斯造车就是在圈钱！因为有人赔钱就有人赚钱，经销商、沈阳奥克斯、供货商都在赔钱，那么奥克斯就肯定有利润产生。”上述经销商愤愤地表示。

　　更让经销商觉得受骗的是，奥克斯一直是在没有造车资格的情况下卖车的。

　　国家发改委工业司汽车处副处长李刚此前曾证实，“关于造轿车的资格问题，奥克斯从来就没有向发改委正式申请过。”

　　当初进入之时，奥克斯就已经想好了退出？

(责任编辑：朱伟宁)