这个“阴谋”是，到了2010年，丰田在中国的1000家销售店因市场空间狭小，自相残杀而陷入苦苦挣扎之际，部分专卖店入不敷出面临破产之虞，丰田便站出来大肆以低价收购，从而将销售商的血汗据为己有。

　　支持这个观点的依据主要有三个方面。

    其一， 是丰田通商的存在。作为丰田旗下的一家贸易公司，丰田通商已经在国内入股了十数家丰田代理商。虽然丰田通商系和其他代理商在货源上享受同等待遇，但丰田的销售商透露了一个细节，“丰田通商系”的经销商通常在全国会议开完后，“这一小撮儿人”还经常碰头开一个内部会议，并且通常指定由每个华通丰田店的日方总经理出席。会上讨论了一些什么？达成了什么意见？非“丰田通商系”的代理商毫不知情。

    其二，据知情人士透露，国内丰田的代理商在签订代理协议时，通常要在合同里附加一个很重要的条款：即时机合适或者政策允许时，允许丰田方面持有该专卖店的部分股权。而另一个可以用以佐证的事实是，在日本，丰田在每个代理商处都是持有股份的。那么，丰田把这种形式推广到中国来，也并非不可能。

    其三，就是丰田的做法让人生疑——一门心思想尽办法要严格控制经销商的规模，“吃不饱饿不死”的状态下，丰田为“刀俎”，经销商为“鱼肉”，不但随时可以切一刀挖一块儿，也为今后的大肆收购埋下伏笔。

    然而上述观点，与丰田的“阴谋”之间，却并非严格的因果关系，而只是一种由此生彼的联想。

    不支持丰田“阴谋论”的观点同样存在。

    丰田通商的十多家专卖店里，日方并非绝对控股，最多与中方是一半对一半，而且部分店的股份比例在30%到40%。丰田在日本的所有销售店确实都持有股份，但是一般情况下股权比例只有5%左右，这种入股的意义在于分红而不是控制。

    通过订单式生产，丰田在严格控制销售商的规模，但是丰田这个做法是全球通行的，很难由此判定，丰田在中国市场，有什么特别的企图在里面。

    那么丰田究竟有没有“阴谋”？

    丰田的“阴谋”其实是有的，说明白点，这个“阴谋”的核心是，控制采购、生产、销售、售后等一切领域，通过在中国建立起一套丰田式的1000家店销售网络，在每个细分环节榨取到最大的利润。在这头凶猛的“经济动物”面前，势单力孤的经销商除了温顺地服从，乖乖地种好自己的“一亩三分地”，不能有别的非分之想。这样的效果其实是每个汽车制造商都希望达到的理想状态，但目前来看，执行地最到位、最严格的还是丰田。

    这就是丰田的过人之处。

(责任编辑：曹月颖)