今年以来，全国车市尚未出现回升势头，价格低迷、竞争加剧，上海汽车工业也受到了前所未有的挑战。面对日趋白热化的市场比拼，上汽集团越来越认识到，在提高产品性价比、打响品牌的同时，要加快全国布点，构建可持续发展的平台，在未来更长时间的激烈竞争中保持领先地位。与以往不同，此次上海汽车工业新的扩张，不仅规模大、动作迅速，而且新的亮点频现。

    发动机等关键零部件开始“铺网”，成为此次全国布局的一大特点。 6月初奠基或竣工的项目中，有两个是发动机项目。一个是位于柳州五菱的 50万台发动机项目，将于 2007年完成一期建设，为上汽通用五菱的车型提供汽车“心脏”；而另一个是位于烟台的上海通用东岳发动机项目，生产能力为两班年产 37.5万台，为上海通用的雪佛兰新赛欧、别克凯越等车型配套。这两个发动机项目，是上汽迄今为止在外省市投产的最大的发动机项目，在目前整车市场需求趋紧的情况下，加大发动机产能和技术提升，不仅能提升现有产品的性价比，更能为今后新车型、新发动机的推陈出新打下坚实基础。

    加大微型车、重型车等新领域的攻势，更是上汽的新动作。与以往重点在轿车领域出击有所不同，上汽集团新一轮全国布局的重点转到微型车上。 6月初，上汽购并青岛颐中 100%的股权，建立直接面向北方市场的微型车生产基地，颐中汽车改造后将生产现有的上汽五菱牌微型车产品，预计 2006年的产能可达 6万辆以上，这使上汽形成广西柳州和山东青岛南北两大微型车生产基地，有望使微型车产量在未来几年从国内第 2位上升到首位。同样，上汽集团正计划在西部建立生产重型卡车的基地，直接在需求最大的西部市场生产重型卡车产品。微型车和重型卡车生产基地的新布局，让上汽集团在产品结构上能改变目前过分依赖轿车产品的弊端，构建起更多元化的产品结构。

    在注重外省市布局的同时，上汽集团在本地的整车生产和零部件供应能力也在提高。浦东金桥的上海通用南厂已在 5月底竣工，嘉定娄塘的上海大众汽车动力总成公司也将兴建。上汽股份董事长胡茂元表示，上汽不只关注一城一池的得失，更力求通过东西南北各个地域完善生产布局，来稳固国内基础，提升国际竞争能力。

(责任编辑：曹月颖)