华晨轿车在国内屡屡碰壁的情况下，绕道欧洲市场可以一举两得：一来扩大市场销售，二来如果华晨在欧洲市场打开局面，从此就可改变国内市场对华晨等民族品牌汽车积重难返的成见

    向欧美市场出口中高级轿车，华晨抢先奇瑞、吉利做到了。这既是华晨国内市场销售萎靡不振的压力导致，同时又是华晨急于通过欧洲市场完成品牌建设的战略选择。

    从不来梅港进入欧洲

    6月13日，欧洲最大的集装箱货运物流集团EUROGATE集团董事长一行11人到达北京，正式开始了对中国北京、上海、青岛等六城市的巡回访问。董事长EmanuelSchiffer此行最重要的目的，就是向中国的海运承运商们推介“欧洲的门户”——不来梅港。

    不来梅港是EUROGATE集团旗下九大集装箱集散码头之一，直通欧洲腹地，同时是通往波罗的海以及俄罗斯的重要枢纽，被称为“通往欧洲的大门”。

    最早在今年秋季，华晨金杯生产的2000辆尊驰轿车就将通过不来梅港，进入欧洲最大的单一市场——德国。

    华晨能够得以漂洋过海、顺利出口德国，背后一个重要的人物就是EUROGATE集团董事长EmanuelSchiffer。这个面容严肃、不苟言笑的老人，背后的EUROGATE集团掌控着尊驰轿车在欧洲市场的独家物流供应商——E.H.Harms公司的大部分股权，而E.H.Harms公司又是华晨在德国的总代理商EuroMotors的控股大股东。也就是说，E.H.Harms公司在背后掌控着华晨汽车在德国的总代理权。

    “2000辆尊驰从大连港运到德国不来梅港后，E.H.Harms公司的400辆运输卡车将会把这些车迅速运到全德国各个销售店，我们的人还将负责销售前的检查，以及最后一道新车开蜡的工序。”EmanuelSchiffer向 《第一财经日报》记者这样表示。

    “不来梅港将成为华晨尊驰乃至中国造汽车向欧洲出口的主要集散地。”EmanuelSchiffer说，“我们正在帮助华晨汽车完成出海前的最后检测程序，我预测年内将有至少2000辆尊驰轿车出现在德国市场上。”

    从4月份亮相德国莱比锡车展，与德国总经销商EuroMotors签订代理协议，到最早9月出口德国，华晨尊驰出口德国将可能在5个月的时间里从一纸协议变成现实。

    在德国发展500家销售商

    “为了进入欧洲市场，华晨从一年半之前就开始努力。”华晨金杯海外业务高级经理单龙告诉记者。

    在莱比锡车展之前的10个月时间里，华晨和EuroMotors就已经联合对欧洲的市场作了详细的考察。“双方在莱比锡车展上的签约，事实上有双方之前的合作作铺垫。在车展上的签约并非偶然。”单龙说。

    为了进入欧洲市场，华晨通过了诸多的欧洲市场认证，“具体数目不好说，但是足足有一本书那么厚。”单龙说，“最细小的地方，譬如灯光的亮度，我们都要通过相应的标准。”

    至于所花费的资金，则难以估量。华晨目前还在做海狮面包车的欧洲市场认证，争取在今明两年也能把海狮面包车打入欧洲市场。

    虽然取得进入市场的认证花费了华晨很大的精力和很多金钱，但是进入欧洲市场以后，华晨却不必再投入一分钱的资金。据了解，华晨和德国销售商EuroMotors达成的协议是：由对方来负责在德国当地建设和发展销售店以及售后服务点，华晨方面进行技术和设备的支持，但是不必投入资金建店。

    和陆风SUV出口荷兰时参考当地日韩车系售价、刻意求低的定价方式不同，华晨方面基本上参考了国际的售价保持了内外同步，目前已经确定的一个价格区间是：2万欧元以下。

    据了解，在德国当地，华晨汽车联合德国公司调研时，同等的假想竞争对手包括欧宝威达、福特蒙迪欧等。

    根据协议，EuroMotors也担负着华晨尊驰一定的销售任务。而这个销售任务能否完成，将是双方下一步能否继续合作的前提。但是具体的销售目标，单龙没有透露。

    唯一可以知道的是，今年之内，EuroMotors希望至少能够在德国销售2000辆尊驰轿车。

    虽然出口德国目前为止一切进行得很顺利，“但是德国不是华晨的最后一站。如果我们发展顺利，我们还希望在别的欧洲国家建立销售网点。”单龙说，“我们正在一家一家地谈。”

    目前华晨方面期望的一个数字是，在德国单一市场，至少发展500家销售商。

　　意在国内市场

    华晨今年制订了6500辆的出口计划，其中包括1500辆轻卡和5000辆的金杯海狮面包车和尊驰轿车。出口地点包括中东、非洲、南美洲这些传统的市场，以及一直在悄悄努力的欧洲市场。

　“进入欧洲市场，是华晨汽车的一个战略选择。关系到华晨未来的品牌建设以及国内市场的发展。”华晨海外业务部的一位负责人告诉记者。

    北京森普咨询首席咨询师王辉宇认为，华晨尊驰出口欧洲市场，是一条必须要走的路。

    “同合资品牌相比，国内自主品牌汽车制造商在融资渠道、劳动力效率、技术研发和采购上，差距已经越来越小。但在品牌建设上的差距却并非朝夕所能赶上。”王辉宇表示，“因此选择到国际市场、特别是欧美发达市场寻求国际上的认可，就成为华晨、奇瑞们的必然选择。”

    华晨轿车在国内屡屡碰壁的情况下，绕道欧洲市场可以一举两得：一来扩大市场销售，二来如果华晨在欧洲市场打开局面，从此就可改变国内市场对华晨等民族品牌汽车积重难返的成见。

    “尊驰出口海外，真正的目的还是为了在国内打开局面。”王辉宇表示，“这也是华晨不惜巨资、历时两年，费尽心思打通进入欧洲市场门户的用意所在。”（车亮）

(责任编辑：曹月颖)