6月16日，推迟了半年之久的北京现代途胜正式上市，2.7L尊贵型厂家指导价为23.58万元。国产途胜上市后，韩国现代原装进口途胜将退出中国市场。尽管国产途胜的市场表现还无从考证，但在它上市前后已经搅动进口的价格忽降忽涨，而国内同级别SUV厂家也早就虎视眈眈，表明途胜的能量不可小觑。而在国内SUV市场乌云密布的时候引入途胜，北京现代的这步险棋也确实难料胜负。

　　　引发价格涨跌

　　北京现代对途胜的定价显得自信满满，厂家坦言，一年内该品牌车型均不会降价，当然也包括新上市的途胜。而官方售价一揭晓，就有多方声音表示定价偏高，反应最明显的就是韩国现代的进口车经销商。

　　国产途胜上市前的一段时间，韩国现代进口途胜曾传来跌声一片。北京经销商处进口途胜2.0L的价格已经由最高时的26.5万元降到了21.2万元，2.7升的则从27万元降至24.98万元。

　　而在6月16日途胜上市之后，进口途胜反而迅速开始涨价。据了解，6月16日国产途胜上市当日，原报价为24.98万元的2.7升排量进口途胜价格就普遍提高了4000元～6000元左右，售价已回涨到25.98万元。韩国现代经销商告诉记者，进口途

　　胜的涨价是受国产途胜的定价刺激，既然国产的定价都不低，原装的进口车还有什么理由降价？

　　尽管价格表现活跃，但进口途胜将退出中国市场已成定局，根据北京现代与韩国现代的协议，韩国现代将于6月18日开始不接受中国经销商用户的订单。进口途胜的主动让贤，让北京现代暂时稳住了阵脚。

　　配置与价格的游戏

　　北京现代董事长徐和谊在新闻发布会上曾表示，进口途胜不能与国产途胜相提并论，因为国产途胜比进口途胜增加了1万余元的配置。而近一年的市场调研表明，这样的配置方式更适合中国消费者。

　　但进口车经销商对此说法不以为然。北京中航顺经贸有限公司的工作人员介绍，国产途胜比进口途胜多了倒车雷达、MP3等原来的外部选装配置，却减少了如巡航定速、ESP电子稳定系统等进口车的基础配置，而减去的这些配置和增加的部件在价格上不相上下，所以增配加价的说法实际并不成立。

　　车评人钟师认为，相对于进口途胜的价格，国产途胜定价偏高。但途胜作为一款高档SUV，与竞争对手比起来，这样的定价又似乎合情合理。

　　剑指新CR-V

　　业内人士称所谓的途胜竞争对手就是东风本田的新CR-V。在6月16日的途胜上市发布会现场，徐和谊再三重复说“18款SUV17款亏损，只有一款本田CR-V实现销售增长”。毫无疑问地明确了途胜的竞争对手，誓与本田新CR-V一比高下。而途胜23.58万元的定价也明显瞄准了东风本田新CR-V22.78万元～24.78万元间的价格空间。途胜与东风本田新CR-V的搏杀在所难免。

　　途胜最终能否打败东风本田CR-V，从而登上SUV销售冠军的宝座还有待于市场的考验。新闻发布会上徐和谊强调，今年途胜的销售量是两万辆，这样算来在接下来不到7个月的时间里，途胜每个月的销售量将近3000辆。要达到这样的销售量决非易事。

　　据北京汽车工业协会统计的数据，今年5月份东风本田的销售量为2609辆，比上月增长了50.46%，继续蝉联SUV市场销售冠军，长城赛弗则以2141辆的销量屈居第二。从整个SUV市场来看，今年前4个月，全国SUV的累计销量为46510辆，同比下降24.6％。全国17个SUV厂家销量出现下滑，下降幅度最小的13％，最大的达到97％，濒临停产。相比之下北京现代途胜的产能计划显得有些自信过头。

　　从北京现代经销商处反馈的信息看出途胜前期销售势头良好。上市后第四天，北京现代一家经销商信发特约销售服务店7辆途胜已提货，另有15位客户排队等候，途胜的逐鹿之战算是开了好头。

　　相关新闻——北京现代扩大产销计划

　　6月16日途胜上市的当天，北京现代董事长徐和谊首次对外披露北京现代今年的销售计划由20万辆扩大到25万辆，这也是今年以来，国内汽车企业首次传出提升销售目标的声音。另外，北京现代30万辆产能的第二工厂将于下半年动工。

　　根据今年各汽车厂家公布的产销计划，25万辆不是小数目，北京现代今年前5个月的销售约为8.6万辆，如果北京现代今年25万辆的销售计划实现，意味着接下来的7个月，平均每月的销量要达到2.3万辆。徐和谊透露，9月份上市的索纳塔NF目前也正处于调试阶段，而明年年初还将引进一款新车型。明年北京现代的产销计划是30万辆。

　　为了让产能跟上北京现代的发展速度，该公司30万辆产能的第二工厂下半年将开工，并将用30个月的时间建设完成，也就是说30个月后，北京现代将拥有实现60万辆的产能。

(责任编辑：俞劲柏)