6月23日 阵雨

　　一阵又一阵砂石击打底盘的声音使我回到了现实之中。

　　打开车窗，外面黑漆漆的夜并不平静，不知是因为噪音，还是人的内心在叫嚣，使夜更显浮躁。轮胎磨擦路面带起的砂石凶狠地击打着小爱的底盘，仿佛有奇仇似的，又让人想起了童年挤在刘爷爷身边等着下一锅爆米花，那种令人期待的绽放着香甜，又略带油腻味道的爆米花。这黑黑的夜，湿润砂石遍地的路，忽然之间，变得可爱起来。

　　由于是80公里/小时的速度，地面的砂石从对底盘的进攻已经布阵到了前挡风玻璃，我赶紧把车窗关上。立刻夜变得宁静起来，底盘的声音也不似先前那样明显，发动机的声音给人出奇的安详。

　　前方路况持续很差，而且是出奇差。我跟随着前车的辙印，以保证躲过烂路，还有那些张着血喷大口的大坑。现在是0：45，我们已经开了整整14个小时零45分钟，身心俱疲是形容现在状态的最恰当词汇。路上持续的连坑仿佛夜晚公路的绊马索，一不留心就会令车伤筋动骨。在这漆黑的夜里行车，团队的力量是白天的5倍之多，至少，跟随前车的尾灯，握紧方向盘，就可以保证最基本的安全。加上车台里传来的互相提醒，使夜的寂寞增添了些许颜色和亮光。也是缓解身心疲惫的良方。

　　漆黑的夜是一堵幽暗的墙，一堵看不清，摸不到，也感觉不到尽头的墙。

　　然而，这夜却使我的思绪无遮无拦的四处放飞……

　　作为一个近百年的品牌，雪铁龙究竟凭什么纵横世界？凭什么连续两年卫冕世界汽车拉力锦标赛赛场的至尊之位？拥有令世界惊羡的最佳年度车手和索向披靡的赛纳WRC？凭什么在国内拥有50万用户13年来如一日的支持和关注？凭什么在全国汽车拉力锦标赛上独领S2组风骚？凭什么在中国汽车的最高奖台上靠爱丽舍捧下科技进步创新奖？

　　无论是雪铁龙还是东风雪铁龙，我已经预感到，经过这40多天的长途跋涉，在一次又一次与危险擦肩而过之后，一次又一次与恶劣天气抗衡之后，一次又一次对自我不懈挑战之后，一次又一次在超越中对完美锲而不舍之后，我预感到，揭开这个谜底的日子已经不再遥远。

　　说到对完美的锲而不舍，雪铁龙对长途拉力的情有独钟可能是最好的一个说明。不知是谁曾经说过，没有雪铁龙，今天的长途拉力就不会如此繁荣，而我却认为，如果没有雪铁龙，长途拉力的画卷上就会以苍白面世，最终使人少了太多欣赏与探索的乐趣。

　　车窗外的夜在宁静的降噪隔音下稳重而神秘。烂路依然层出不穷，危险随时可能发生，但我的思绪已经信马由缰的肆意了起来，想收回，却已经来不及。

　　时间追溯到1923年的4月。刚刚驶下欧洲第一条汽车流水生产线的14部法国雪铁龙公司汽车组成了车队。此行，他们要穿越神秘的东方。

　　车队从贝鲁特出发，穿过茫茫戈壁和皑皑雪山，历时十个月后，到达他们的第一个大站——中国北平。这就是东方之旅，用机械力量第一次穿越欧亚大陆的壮举。

　　时光如梭，70多年过去了，从 1990年12月19日，东风与雪铁龙终于紧紧握手，共谋发展。到现在雪铁龙已经不是70年前的匆匆过客，而是溶入了华夏大地，而且无处不在。

　　“嘭，嘭”的巨响打断了我的思路，我小爱的左前轮进入了一个直径近一米的有水大坑，我赶紧下意识的抓紧了方向盘，脚狠踩了一下刹车。这时，BA的作用显露了出来，使车稳定的向前直线而去，并没有发生侧滑。而这个深坑原来只是一个小小的前奏，更多的深坑在车轮下滚滚驶过，与黑幕中的危险擦肩而过，安全却紧紧地聚集在我的周围。

　　爱丽舍以它的方式告诉我，这一夜因塌方堵路而绕行的艰难行程，是它在试制过程中进行各种路况拉练早就领受过的小KS。

　　目标——前方！

　　速度——信心！　

(责任编辑：张曙曦)