在和国外车价比较前，张晓军首先强调，对专业人士来说，两个车型的价格比较必须首先建立在同样配置的基础之上，否则没有任何意义。许多国外市场轿车的基础价不包含天窗、音响、空调、巡航定速、随速助力转向、主动转向大灯、方向盘换档装置、真皮座椅等配置，这些全部要选装，另计价格。有的车基础价甚至不包括轮胎，也要用户自己选择搭配，而这些配置在国内都是标配，所以在相同条件（相同税费、相同成本等）下，国内标准配置的车价格一定会比国外基础配置的价格高。

　　张晓军说：“一汽-大众对国产车和原型车的价格做了认真的对比。比如，国产2 .4有一个基本配置车型价格，是3 8.7万。德国这款车的基本配置价格折合人民币是35.6万元，表面上看比我们低。但我们的基本配置车型中有8项配置，在德国车上没有，我们的油箱、轴距、车身又做了加大加长。如果把那款德国车的配置调整到跟我们的车子一个样，再把相应的价格计算进去，就可以算出，它的价格是40.8万元，比我们高出了5.4 %。

　　“有些媒体认为，与英国车价比最合理，因为它是欧洲最大的市场，而且只有少量的国产车，比较中立，价格与日本、澳洲也差不多，所以我们也比较了一下，我们把4 6万元的这款2 .4作为标杆，把英国的A62.4做成与我们一样的配置，结果英国这款车的价格折合人民币5 2万元，比国产的高出1 3 %。”

　　至于美国市场，张晓军认为比较特殊，因为美国市场最成熟，原材料成本最低，税费也最低。而税费对车价的影响非常大。“其实，任何品牌的车在相同配置条件下在美国市场的价格和在中国市场的价格都有相当的差距，以美国市场的价格来指责中国市场价格对任何一个品牌、任何一款车型都是不公平的。”张晓军说。

　　和国产宝马5系比 新奥迪A6L价格不高

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