距离《汽车品牌销售管理办法》全面实施还有3个月，但上海市的销售商整合正在悄然进行。业内人士认为，汽车销售商的构成，将从非专业人士大量进入向成熟经销商整合资源的方向过渡，4S店退出或转手的频率将加快，专家预计，到第四季度经销商数量将减少。

　　今年4月1日，《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施。该办法规定，2005年10月1日之前，汽车供应商应当对在本办法实施之前设立的汽车销售企业进行确认，并将确认的汽车总经销商、品牌经销商名单及品牌授权、企业登记情况报国务院商务主管部门和工商行政管理部门备案。

　　由于在这个办法出台前，登记在册的已获小轿车经营权和厂家授权的经销商尚未占到全部经销商的两成，业内猜测，过渡期过后，将出现众销售商退出市场并严重影响汽车交易的局面。但这种担心似乎不会出现。上海永达（集团）股份有限公司市场营销部经理黄汇认为，未获授权的经销商仍有办法销售汽车，只不过不能再作为独立经销商销售。

　　他的这种说法也得到了上海中盛汽车销售有限公司总经理周忠伟的认同，在后者看来，整合未授权经销商是个渐进的过程，集团销售商将通过设立分支机构、经营网点等方式接收欲退出的销售网点。

　　据了解，上海地区至今已有3家品牌的4S店转手或退出。但周忠伟认为，出现这一现象十分正常，但不会出现销售商锐减的情况。他认为，此轮整合的特点，以非专业销售商退出、懂行的成熟销售商跟进为主，那种“当年获得授权、当年收回投资”的状况不会再出现了。

　　上海广本专卖店副总经理裘文才认为，未来几年汽车业将面临洗牌，4S店的经营风险亦将增加，该退出时就不要犹豫。随着品牌竞争的加剧，将出现某些品牌找不到经销商的现象。

　　汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也担心，在《汽车销售品牌管理办法》

　　未全面实施前，经销商队伍人心惶惶，不知是该坚持下去还是该马上退出。他表示，现在市面上1/3的专卖店经营状况不好，除受市场低迷影响外，也与《汽车品牌销售管理办法》的执行不明朗有关，如果市面上只剩下4S店，将影响整个汽车销售网络的构成，这也是多数经销商所担心的。

　　对于《汽车品牌销售管理办法》全面实施后对车市的影响，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，销售网络的整合不会大起大落，经销商的退出有个过程，10月1日之后，未获授权的经销商也不会立即被禁止售车，他们会被允许销售完库存车后退市，其售后服务将由厂家负责。他预计，经销商的数量将可能在第四季度出现减少。

(责任编辑：俞劲柏)