最近，一则大众汽车将面向中东和中国市场推出定价为3700美元的超低价车型的消息令不少打算成为有车族的人兴奋不已。“花买夏利的钱，开上大众公司生产的汽车，如果那是真的，还犹豫什么呀。”刚刚工作一年的小孙这样憧憬着他的汽车梦。

　　主攻中国中高档车20年

    熟悉世界汽车发展历史的人都清楚，大众汽车公司是靠生产价格低廉的汽车起家的。其名称大众汽车（volkswagen），顾名思义是为大众生产的汽车。第二次世界大战之后，大众公司生产的“甲壳虫”车因价格低廉很快风靡全球。到了1981年“甲壳虫”停产时，已累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录，大众汽车公司也由此成长为一个强大的世界汽车生产集团。之后大众汽车生产的高尔夫系列车型，也创下了销售2200万辆的新纪录。2004年，大众汽车集团向全球消费者销售汽车达500万辆。

    作为最早进军中国市场的国际汽车巨头，20年来大众汽车先后在中国成立了上海大众和一汽－大众两家整车生产合资企业，用桑塔纳、捷达、帕萨特和奥迪等车型深度挖掘了中国的中档、中高档和高档轿车市场。并在中国市场长期处于领先地位。但自2004年以来，因中国汽车市场竞争加剧等原因，大众公司在中国的业绩全面下滑，现在大众公司已不得不决定对中国市场战略进行全面调整。即将离任的大众中国业务负责人雷思能4月份表示，大众将在未来几年内向在中国的两大合资生产厂投放新车型，其中包括低价车型，以扩展在中国市场的产品系列，满足市场的需求。雷斯能也承认，大众花了太长的时间才认识到，必须对欧洲的车型进行适应中国国情的调整，推出外观和内饰上满足中国消费者需求的产品，并同时坚持大众产品的传统价值——对安全、质量、性能、排放标准的高要求。大众公司高层也承认，他们在中国的工作重点一直放在了中高档车市场上。

    未雨绸缪的战略

    一位资深市场人士对记者说,其实，大众汽车公司对中国市场的布局是十分周密的，从他们不遗余力地在中国推广柴油发动机轿车的策略上就很能说明这一点。大众根据各自的产品平台在南北大众排兵布阵：上海大众被安排制造A级车和B级车，包括A00的高尔和A0的POLO、帕萨特B5和在帕萨特B2平台上发展起来的桑塔纳系列，半年前又生产出自最新PQ35小型车平台的多功能车途安；一汽大众则制造A级车和C级车，C级车则是奥迪A6，级车中的顶级车奥迪A4，A级车则是A2的捷达、A4的高尔夫和宝来，2个月前也推出另一款出自PQ35小型车平台的多功能轿车开迪。现在，大众在中国的产品型号相当全面，除奥迪外带大众标志车型的主要价格分布已全面覆盖了6万元至33万元区间，业界专家指出，只有当竞争真正进入白热化后，大众才会使出他们在小型车领域的专长作为杀手锏。

    在A0级车型上，POLO可谓是近年来大众汽车公司针对家用车市场开发的主力车型，一经问世即在全球市场捷报频传。但在2002年POLO正式登陆中国市场之后，POLO却没有取得其在海外市场那样的业绩，当初被视为桑塔纳的更新换代车型的POLO，至今没能在急速扩展的中国私家车市场站稳脚跟，以至于去年大众首席执行官毕睿德公开承认在华投产POLO是个错误。他说：“市场想要的是一部简单的大型车，而POLO是一部复杂的小型车。”据业界专家分析，除去价格和售后维修成本偏高，中国家用轿车市场的不成熟也是导致这款与世界同步的顶级A0级国产轿车未能被消费者广泛认可的重要因素。

(责任编辑：曹月颖)