2003年，一款曾创造巴西单一汽车品牌的销售纪录的大众品牌车型－－高尔在上海大众投产。这是大众汽车在中国推出的首款售价在10万元之内的经济型轿车，也是中国轿车市场上首次出现的两门车型。然而，由于营销方面的原因，这款在发展中国家好评如潮的“国民车”在中国推出后的效果甚至还不如POLO。至今，大众在中国的两款A0级小型车表现未使厂方满意。

    推低价小型车时机已到

    近日，国际市场油价再次出现大幅攀升，6月20日ＷＴＩ原油期货价格每桶升至59.37美元，再创历史新高。国家发展和改革委员会决定6月25日起提高国内成品油价。发改委有关负责人说，目前国内成品油价格不仅较大幅度低于国际市场，而且较大幅度低于原油购进价格。这又一次给汽车销售市场敲响了警钟。

    从目前在售国内轿车品种看，虽然许多厂家在利益驱动下仍然猛推大排量高档车，但同时低油耗的小型车也越来越多。有一种趋势是无法改变的，即随着我国能源需求的不断增大，油价也只会升多降少。倘若实施燃油税，油价将来翻番不是没有可能，到了那时，油耗低的小型车必在市场上大行其道。这些年美国汽车市场在能源危机进程中的演变就是很好的例子。

    统计表明，在我国市场销量位居前三位的是A0、A、B级车：2004年A0级车的销量是59万辆，A级车的销量为86.7万辆，远超过销量为45.5万辆的B级车；同时，A0和A级车依然保持着迅猛的增长势头——2004年的增长率超过20％，2003年增速达64％。有专家断言，随着我国轿车家庭化的普及，今后几年A级车形势看好，特别是属于入门级的A00和A0级车的市场潜力很大。如果现在有哪家汽车制造企业能率先于我国市场推出一款油耗在百公里4升以内，售价在4、5万元，既时尚又安全的品牌小型车，相信一定会获得成功。

(责任编辑：曹月颖)