正如童志远所说，“它的造型承载着人们对212的梦想与情感，但却没有一个零件与212相同。” 为了证明“勇士”所拥有的“二十年不落后”的科技含量，童志远举了两个形象的例子：不需任何辅助装置，可60厘米涉水；轮胎扎了或被子弹打了，还可以继续行驶。

　　在不少人的记忆中，曾经坐过的第一辆汽车就是“212”，开过的第一辆汽车就是“212”的升级版“2020”。2004年初，因不符合国家新的排放要求，“2020”系列在北京吉普正式停产。时隔1年，一款战地越野车“勇士”出现在科博会北京吉普公司的展台上，它的亮相让无数的军车迷们无比振奋，开辆军车上路绝对是酷毙了。

　　除了作为“2020”的升级换代产品，“勇士”还有另外一个“显赫”的身份——中国人民解放军第二代军车。虽然看上去还有一点儿“212”的影子，但军民两用的“勇士”俨然已是一款内外全新的车型。外部造型粗犷、简洁、威武，个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。

　　“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日产引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5kW，在每分钟2000转时最大扭距313牛·米。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃ 时，采取辅助措施可在30秒内启动和45秒内运行。

　　有一点要特别说明的是，“勇士”有主、副两个燃油箱，可满足超长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。

　　也许人们对军车的印象还是“没有空调冬冷夏热，坐着颠簸得浑身痛，开起来噪音奇大”，勇士的出现该是我们改变这一印象的时候了。除了碰撞吸能的车身、智能型前双安全气囊、ABS 等一应俱全，“勇士”还采用了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的整体冲压式车桥和与悍马军车相同的四驱分动器，具有一流超群的越野能力。涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米，最大行驶侧坡40%，垂直越障高度0.35米，越壕宽度0.55米。

　　既然可作军车，“勇士”自有与一般越野车相比的过人之处。配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。

　　据北京吉普有关人士介绍，目前这款车已完成了实验室检测阶段，开始转入批量生产前的全面生产准备阶段，计划于明年投产，作为军用车的价格仅十万多，作民用的价格也不会超过二十万。正式投产后能否最终装备部队，还需要经过十分严格和实际检测过程，还有一长段路要走。

(责任编辑：张曙曦)