海南是我国著名的渡假胜地，其丰富的旅游资源以成为海南的主要支柱产业。随着当年以零配组装起家的海南马自达公司（以下简称：海马）几年的发展，汽车产业也成为海南的又一重要产业。海马主要生产的福美来和以福美来为基础的SMPV普利马，两款车型是以家庭使用为主。不知道是设计者的构思还是“一方水土养育一方人”，在海南生产的福美来和普利马就显得不那么家用了。本以拥有运动基因的马自达，经过海南水土的养育变得越发休闲起来。可能是厂家有心让我们体会一下“原汁原味”的福美来，因此此次新福美来1.6的试驾活动被安排到它的家乡——海南。

    第一天．经过3个半小时的飞行，我们从北京来到了海口。区别与北京的干热海南则是一种湿热，全身终日粘粘的。因此原本很高的兴致，被南方闷热的天气打消了一半。经过一晚上的调整，第二天我们的试驾活动开始了。但是在体会新福美来前我们首先要了解他是怎么生产出来了。于是我们来到海马新建成的15万辆的生产基地，先进的加工和检测设备是福美来品质的保证。参观过后，我们便开始此次的试驾之旅了。

    南方闷热的天气加上工厂里的燥热，我的全身几乎被汗水禁湿。拿到车钥匙后我便急忙发动引擎打开空调，很快在广场爆晒多时的福美来的车内温度就降了下来。我与福美来的第一次亲密接触就是从空调开始的，相对于同级别车的降温效果，福美来的确给一个良好的印象分。

    车队经过简单准备马上就上路了。由于是新发动机，因此我的注意力也会更多的投在了油门上。福美来1.6L新动力采用马自达原装ZM1.6改进型发动机，并加装可变惯性进气系统（VICS）。从我起步开始踩下的第一脚开始，我的确感觉到了新动力的存在，轻踏油门福美来的表现就像兔子一样的窜了出去。在上高速之前我们先要穿过海口市区，轻盈的方向盘和油门很适合城市驾驶，市区内由14辆福美来和普利马组成车队像丝带一样在城中舞动、穿行。很快我们便开上了高速，上了高速大家便迫不及待的领略新动力的高速表现。于是大家立刻像散落的珍珠冲向了琼海。在福美来1.6L新动力在高速上没有给我带来什么惊喜，最高车速可以达到170公里每小时。实际上车在150公里左右就没有什么明显的加速反应了，不过在120公里每小时时还是可以感到动力的存在。在有就是福美来在150公里每小时时会出现飘的感觉，不过这些高速的表现，不能抵消它后来的精彩表现。

    中午我们到达了红色娘子军的所在地——琼海，在这里吃到了有名的文昌鸡。经过短暂的休息我又开始了下午的路程，午后太阳逐渐露出了本色。焦阳把车内烤的像桑拿，于是我把空调开到最大，不过效果不是很好。我开始怀疑福美来空调的制冷效果了？不过还好我发现了这其中的奥秘了，不然就会冤枉了海马。当你开空调的同时，把车内循环开到内循环时，你会感到完全不同的制冷效果的。车内的温度逐渐变的宜人起来，于是从杯架顺手拿起矿泉水畅饮起来。此时，我才发现经过一上午与福美来激情接触，当一切平静下来了之后，我开始注意车内的氛围了。米黄色的内饰加上简单仪表盘布局一切就像家一样那么温馨，各种旋钮控制键触手可及。惬意的感觉因该配上一首美妙的音乐才算完美，于是我打开了音响。另我惊奇的是原本属于欧洲高档车独有的后重音质在福美来上面重现了，完全没有十几万元车的略质音色。如果你不是发烧级别的话，它完全可以了！陶醉于音乐中不经意中我们来到的今天的目的地——石梅。

    第二天，很早起来坐在车内静静的看着晨光从海平线上慢慢的升起，再透过车窗看石梅美丽而洁白的海滩，看来这就是福美来最纯正的闲情意趣了。美好的时光总是短暂，很快我们便踏上去五指山的。这一路段主要是连续不断的弯路，因此是考验福美来操控的最佳路段。进入山区蜿蜒曲折的道路，福美来完美的“表演“让我惊喜，更进一步的说是惊奇。为什么他有超过同级别车的操控性能，清晰的路感，富有弹性的悬挂，以及极佳的弯路表现。在弯路上悬挂表现出良好的支撑力，而在遇到颠簸是弹簧的反馈是那么轻盈。这一切使我仿佛在驾驶一辆经典的蓝色SUBARU WRX，并且我今天驾驶的是一辆蓝色的福美来。经过一天的熟悉，加上我对悬挂的信任，慢慢的驾驶它变为一种乐趣。由于随着新动力的“发放”1.6车系加配了自动挡，这对贪图安逸的人事绝对是个福音。但是相对手动挡的自由，自动档略有迟疑的换档，限制了车子的发挥。海南的暴雨来的很快，刚才还晴朗的天气一转眼就阴沉了起来。瞬间狂风暴雨接踵而至，福美来丝毫没有打滑的现象发生。在狂风急雨中我们来到五指山山下的渡假村。

    第三天，从五指山经过三个小时的时间沿高速公路开回了海口。整个行驶过程中，很小的风噪加上美妙的音乐，让整个枯燥的高速行驶变得轻松起来。并且经过三个小时，我没有明显的感觉腿部的酸涩。短暂的三天试车活动就这么结束了，不过福美来给人的感觉是有必要回味一下的。总结起来：天生运动基因，生长在休闲胜地，游走于城市之间。

(责任编辑：刘晓科)