此前业内盛传奇瑞汽车将到俄罗斯造车。昨日，当记者就此事向奇瑞国际公司求证时，该公司并未否认，但表示：“目前奇瑞和俄罗斯相关公司的谈判还处于初期阶段，没有完全进入状态，不便透露更多细节。”

　　近日，据俄罗斯汽车新闻网报道，奇瑞将和俄罗斯新西伯利亚市交通服务控股公司计划于2005年8-10月份开始组装奇瑞汽车，新厂将命名为“新西伯利亚汽车厂”。报道称，奇瑞出口俄罗斯的主要车型是风云和瑞虎。对此，奇瑞国际公司主要负责人表示：“该说法不完全正确。”

　　记者注意到，此次奇瑞在俄罗斯的合作对象和以往在其它国家和地区的有所不同，这次是一家以前从事石油产品销售业务、现在转型发展道路建设的公司。这也就意味着，奇瑞在俄罗斯将没有现成的销售渠道，也没有成熟的售后服务队伍。因此将带来两种可能：一是从零开始建立销售渠道，培训售后服务人员，这需要付出高成本和大精力；二是借用其它汽车公司的渠道销售奇瑞汽车，并确保售后服务，这相当于“寄人篱下”。

　　据了解，奇瑞瑞虎的销售将借助北京吉普在俄罗斯的销售网络，约四家代理商，但同为SUV的中国产品共用一个网络销售，业内有人士认为此举不妥，而且，瑞虎和风云是否分网销售还是个问题。

　　新西伯利亚市交通服务控股公司总裁弗拉基米尔·博伊科表示，和奇瑞的合作项目在今后的2年半-3年内，至少要投资2000万美元，他期望跟奇瑞能有更进一步的谈判。但他同时认为，从中国向俄罗斯运送汽车配件并在当地组装销售的费用，比直接进口整车要高。对此，奇瑞国际公司主要负责人表示，这正表明该项目没有完全进入状态，还不到对外公布的时机，“俄罗斯市场的确是一个不错的市场，很有潜力，但还需谨慎对待。”中国汽车贸易促进委员会汽车行业分会了解俄罗斯市场的人士，对中国汽车出口俄罗斯表示了极大的担忧，“俄罗斯的汽车市场很大，但千万别让汽车成为第二个中国出口俄罗斯的轻工产品。”

　　2004年，俄罗斯第一次外国车的销售额超过本国车，比2003年增长了75，2005年一季度，外国车的销售继续升温，比2004年同期又增长了75。这里说的外国车包括从国外进口的汽车，也包括俄罗斯组装的外国品牌的汽车，如福特、起亚、现代、宝马等。

　　前不久，俄政府总理签署决定，俄将鼓励外国汽车在俄组装，散件进口关税降到3以下。随即，俄罗斯厂家蜂拥至中国寻找合作伙伴。在奇瑞之前，已有很多中国汽车企业与俄罗斯方面有过合作接触，产品主要以SUV、皮卡为主，包括长城、中兴、北京吉普等，而奇瑞采取了相对谨慎态度。

(责任编辑：俞劲柏)