原油价格上涨使开汽车的人负担加重，卖汽车自然也增加了难度；而当从领袖到贫民，越来越关心地球变暖和汽车尾气对大气的污染的时候，跑在路上的汽车又受到环保人士的指责。面对上述矛盾，以及欧美市场饱和，需求多样化和变化周期缩短、车型翻新、生产成本提高等问题，纵有中国、印度、印度尼西亚等国需求的不断上涨，汽车业的盈利前景也不容乐观。

    汽车界人士称，汽车业现在面临如下选择：研制新车型，改造传统车型，使之适应诸如氢气或生物燃料等替代能源；通过技术改进提高现有汽车的汽油使用效率、减少尾气排放给环境造成的影响；设计更加轻便、小型的车型等等。

    当然，这种近乎指令性的选择对不同的生产商意义不同。上面的选择对通用汽车和福特公司而言无疑是艰难的抉择，因为它们把近期国际汽车竞争的宝押在生产运动型多功能车（ＳＵＶ）上，而日本的丰田和本田的目光则早就盯上既节油又环保的混合动力车，此番竞争中肯定要得先机。

    从长远看，尾气只排放水汽的氢燃料动力汽车是解决汽车环保问题的一把钥匙。当然，如何既经济又环保地生产氢又是汽车业界面临的问题。有人预测，到２０２０年科研人员才能够解决车用氢电池的问题，到２０５０年使用这种燃料的汽车才能够在全球普及。

    汽车在环保和能源领域面临的问题肯定会不断出现。发现问题，解决问题，也许这是人类进步的必然过程，也是汽车业前面要走的路。

(责任编辑：曹月颖)