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据《新华日报》报道，记者近日获悉，正在编制的南京交通规划白皮书，正在考虑“拥挤收费”的可行性。
记者了解到，正在编制中的南京交通规划白皮书已开始考虑拥挤收费问题，交通规划研究所一专家表示，未来不排除随着中心区交通条件的恶化逐步采用的可能。 除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，都将收取交通拥挤费。
来自南京市交管局的最新数据表明，目前南京市的机动车总量超过５５万辆，其中私家车占到了五分之一，而且以日均上牌８０辆的速度持续增长。江苏省城市规划设计研究院的高级城市规划师曹国华说，尽管拥挤收费是控制中心区交通流量的无奈之举，但确实是缓解交通拥挤压力的好办法。“通过这种手段来调节交通量的时空分布。从时间上来看的话，拥挤收费主要是针对于高峰时段的收费，一般情况下不收费，通过此手段使高峰时段的交通量有所下降，同时，地点主要选择在进入城市中心区的主要道路；从空间上来看，通过这些点的设置，迫使一部分交通量转移到其他道路上，使这条路在高峰时段交通量下降，缓解拥挤程度。
据悉，在刚刚公布的上海市《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》上，上海政府部门表示有可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”。上海市有关方面最近的一份研究报告显示，上海拥挤收费的标准初定为每车次７元，收费区内道路交通量预计将降低１０％－２０％。“拥堵收费措施”在各个城市频频被提出。 (责任编辑：曹月颖)
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