近日奥克斯汽车退市引发的服务问题成为社会关注的热点话题，奥克斯事件的产生不仅与汽车行业准入准出制度的不健全有关，而且与皮卡、SUV行业的现状也有密不可分的关系。专家提醒：皮卡、SUV行业应慎防第二个奥克斯事件，消费者在赠买皮卡和SUV时应加强风险意识。

　　业内人士分析，汽车退市引发服务问题首先在皮卡和经济型SUV行业出现，这与目前皮卡和SUV的行业状况有很大的关系。皮卡、SUV行业竞争厂家众多，市场容量相对狭小，竞争残酷，企业鱼龙混杂，良莠不齐。

　　准入机制低 技术门槛并不低

　　前两年汽车行业出发现爆发式增长，各行业和各种资金纷纷涌入汽车行业，在皮卡和SUV方面更为明显。大部分生产皮卡的企业“死灰复燃”，一些多年没有生产记录和销售记录的小企业借助汽车行业增长的大环境，重新进入了皮卡、SUV行业，这为皮卡、SUV行业的健康发展埋下了隐患。

　　为何企业把皮卡、SUV做进入行业的首选对象？首先大多数企业普遍认为皮卡、SUV行业的技术门槛低；其次三十几家同时竞争一个不大的细分市场，没有形成领导品牌，市场机会较大；第三产品的同质化较为明显，产品配套系统交叉较大。目前皮卡、SUV行业确实存在着一些不足，但是皮卡、SUV的技术门槛并不低。

　　中兴公司的相关负责人说：目前皮卡、SUV行业同质化竞争严重，而且没有几个企业潜心从事皮卡、SUV车型的研发。但是这并不意味着皮卡和SUV的技术门槛较低，首先皮卡和SUV在欧美市场非常盛行，根据《福布斯》在美国畅销车型的调查，前三位的都是皮卡车型。这些皮卡车型的售价和功能并不比高级轿车差，而且在美国大部分皮卡车型高于轿车的价格；其次丰田和本田汽车公司近年来都有新型皮卡和概念皮卡的研发，去年奔驰公司也计划生产皮卡车型，因此并不能简单说皮卡的技术门槛低，这是目前国内对皮卡车型认识的一个误区。

　　国产皮卡车型的研发确实是一个瓶颈因素，首先皮卡车型进入中国二十多年来，国内完全自主研发的车型几乎没有，比如中兴旗舰皮卡是近几年来行业仅有一个外观设计取得专利的皮卡车型；其次大部分皮卡车型都是简单的技术升级和动力更换，大部分皮卡车型仍采用五十铃和丰田海拉克斯车型，这与自主研发还有一定的距离；第三行业竞争的残酷让国产皮卡车型迅速成长起来，国产皮卡率先走向了国际市场，在成本成为国产皮卡在国际市场竞争的关键要素的同时，国内皮卡企业应潜心考虑国产皮卡车型的研发问题了。据悉中兴公司正在研发国内下一代皮卡车型，希望带给整个行业新的技术研发平台；其次长城汽车研发中心的成立，也为皮卡车型的研发打下了基础。

　　SUV车型在国外更是一个高技术、高性能、高附加值的产品，因此把皮卡、经济型SUV简单作为进入汽车行业的跳板，风险很大。

　　皮卡、SUV行业竞争激烈 销售服务网络有待考验

　　国内有30多家皮卡、SUV生产企业，投资总额超过了100多亿元，生产能力近70万辆。根据去年的权威数据统计，皮卡和SUV的销售不足30万辆。

　　目前国内皮卡企业根据销售情况大致分为四个梯队：第一个梯队是以江铃、中兴、长城为代表的第一梯队，年销量在16000-25000台之间；第二梯队是日产、庆铃、庆铃，年销量在8000-15000台之间，第三梯队是以扬子、天马、大迪为代表，年销量大部分在4000台以下；第四梯队的销售数量基本在千台以下。

　　2004年皮卡销量不足13万辆，江铃、中兴、长城、福田、日产、庆铃等六家企业的销量就近11万辆，占整个行业的77%，其余23%的市场份额仍有30家企业参加竞争，经济型SUV的竞争大部分集中在长城和中兴、福田几家企业，由此可见皮卡、SUV行业竞争非常残酷。

　　皮卡、SUV生产企业的良莠不齐直接形成了这些企业在销售服务渠道方面的差距！全年几千台或是不足千台的皮卡、SUV企业，无法保障自已的销售服务渠道产生利润，渠道的忠诚度也就更无从谈起。目前一些小型皮卡、SUV企业的销售服务网络极不健全，售后服务根本无法保障。皮卡、SUV行业的销售服务问题已经成为急需解决的问题，尤其是汽车服务近年来成为消费者最为关心的问题。随着消费者消费心理的成熟和服务维权意识的提高，汽车安全和汽车服务成为影响汽车消费的两大“隐性”关键要素！

　　皮卡前景广阔 消费者应增强风险意识

　　今年上半年，皮卡市场平稳增长，江铃、中兴、长城三家企业依然位居行业三甲，产品历经市场考验，成为目前皮卡市场最值得的信赖的皮卡品牌。中兴、长城皮卡在国内国外两个市场均取得了不俗的业绩，据俄罗斯的相关媒体报道，中兴旗舰已经成为俄罗斯汽车市场的名牌产品。

　　业内人士分析：未来几年江铃、中兴、长城三家企业在行业的优势将继续保持，但是随着中国皮卡消费意识的成熟，中低档皮卡有可能扩大在行业中的市场份额；高档皮卡的竞争将打破日产一家垄断的局面，以中兴为代表的皮卡企业正在尝试高档皮卡的研发，因此高档皮卡的竞争将出现新的格局，并将带动整个皮卡行业的向前发展；燃油税有可能带动柴油机和小排量汽油发动机在皮卡车型的应用，皮卡市场的发展前景非常乐观。

　　业内人士指出，皮卡、SUV行业竞争无序，大部分企业产能放空，二十几家小型皮卡企业生存空间非常狭小，面临出局的危险。奥克斯事件对整个皮卡、经济型SUV敲响警钟，国家相关部门应加强对汽车行业尤其是对皮卡、SUV行业的监管力度，健全法律法规，切实保护消费者的利益。消费者应同时加强风险意识，在消费汽车大件耐用商品时应权衡轻重，全面分析比较，切勿盲目跟风。　

(责任编辑：余建约)