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至尊饕餮:试驾保时捷Carrera4S、卡宴(图)
  时间:2005年06月30日17:48 来源:汽车族   我来说两句我来说两句(0)
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  饕餮的原意是用来形容那些贪吃的人,进而才有了“盛宴、大餐”的意思。很巧,有些人被美味所降服的同时,另外一些则在斯图加特之盾速度与魅力的诱惑之下变得近乎疯狂!试想一下,20辆保时捷的全系列车型摆在面前供你去任意驰骋,面对如此诱惑,只要你是个喜欢汽车热爱速度的人,你一定会高兴地疯掉。

  看到文章的引子您一定会说,这是谁啊?简直是痴人说梦,哪会有这样的好事?这样的好事其实每年都有,这就是保时捷公司每年在世界各地举行的“保时捷全球路演”(Porsche World Roadshow)活动,而且从2003年开始,这项活动便设立了中国站。
每年都会有400名左右的保时捷车主和媒体记者们参与到这项活动当中,亲身体验保时捷车辆的品质。因为保时捷相信没有比让用户自己体验更好的方法来突出保时捷跑车的技术和性能特点。

  今年的活动选在珠海国际赛车场举行,为保证活动的正常进行我们一大早就来到这里。当20辆颜色各异保时捷一字排开展现在我们面前时,所有人都按捺不住自己兴奋的心情,冲上去仔细端详这些世界级的跑车和SUV。保时捷也正是用这种方式来展示不同色彩和配置的车辆,让保时捷迷知道了在订购这种超级跑车时拥有的丰富选择。然而当你面对如此多选择无从下手的时候怎么办?没关系,选择你看着最舒服的那辆就对了!

  整个活动分为四个部分——制动、绕桩、越野和赛道。让我们高兴的不光是这20辆保时捷,在每一部分的试驾过程中,都会有专业的指导人员为我们辅导,他们全部都是去年“亚洲保时捷杯”的专业技术人员和赛手,其中还有去年代表捷诚洋行出战保时捷杯的著名车手欧阳若曦。

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  “Where you see, where you will go!”这是指导员在制动测试环节中说得最多的一句话。

  制动测试中我们使用的卡雷拉4S,配备了世界上最先进的复合陶瓷制动系统(PCCB),黄色的制动钳标志着他的级别比以往名扬天下的红色制动钳还要优秀。当然这也是保时捷众多自主研制的先进技术之一。听完了技术讲解后,来到了卡雷拉4S上,出发点正对着发令员,首先按照指导员说的调整好座椅,一声令下,油门到底,我们被弹了出去。随着在离发令员(一个需要胆量的工作)不到二十米的距离时我们还在继续加油。此时发令员手中的红旗突然指向左或者右,于是一脚下去,刹车到底,随着身体由于惯性的急速前冲,速度一下子减了下来。之后再顺着发令员红旗的方向轻打方向盘,车身便轻盈地绕了过去,稳稳地停在了发令员身旁。而此时车上的我们正在暗暗惊叹PCCB的优异表现。

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轻盈的华尔兹

  紧接着的绕桩测试中,不用我说您也能想到,我们驾驶的一定是保时捷家族中最轻盈的Boxter,没错,就是他!再加上中置发动带来得近乎完美的质量分配,Boxster当之无愧地成为了家族中操控性能最棒的选手。指导员在给我们演示的时候嘴里念念有词,准确地告诉我们哪里应该制动,哪里需要加油,何时该打转向……强烈的节奏感让我们不由得想起了悠扬的华尔兹。测试过程中,车身也随着节奏左右摆动,而运动型悬挂使我们感觉不到很大的侧倾。由于是后驱车,每次加油的时候,车头会自然上扬,当然上扬的幅度不会很大,而此时正是车辆操控性最弱的时候,因此在每次入桩时一定不要急加油。稳住油门,或者完全松开,等到出桩时再加油。这样做才能保证这是一曲完美的华尔兹。

  在我眼中,卡宴是一辆性能优越的极品跑车,只不过他还拥有很好的越野性能

  去年一年,保时捷在中国市场销售了400多辆车,其中大部分都是卡宴,然而我想买卡宴的人没有几个回去拿他玩越野,不过这我我们尝试了。为了让我们感受到卡宴优越的越野性能,保时捷为卡宴制造了一个特制的越野场地。上来便是六个一米多深的炮弹坑,左右交错排列着。通过时,车辆经常不是车头就是车尾高高翘起,即便在一个轮子悬空的时候也能轻松地前进,而此时坐在车中能够明显地听到分动器频繁工作的声音。之后是一个30多度的侧斜坡,驾驶着卡宴行驶在上面,身体会不由自主地往上坡方向倾斜,生怕车子翻下去,不过这是我们的心理承受能力不够,即便是再大一点的坡度,卡宴也应该能够轻松应付。

  紧接着我们有感受到了陡坡缓降(PSW)功能的强大,面对一个较陡的下坡时,只需要轻踩油门,让车辆启动,然后油门、刹车完全松开,车辆会根据情况自动计算每个车轮应该施加的制动力以及发动机的输出功率,以1公里的时速缓慢下坡。这样一来,在避免了速度过快而引起的翻车的同时,也解放了我们的右脚。

  你看到过一辆两吨多重的SUV漂移过弯吗?在越野测试完成了之后,我们尝试了一会,可惜驾驶车辆的是我们的指导员。为了体会车身稳定系统的功能,我们首先关掉了系统,以很高的速度通过一个U型弯,随着地上的黄土被卷起,我们知道我们乘坐的SUV真的在漂移侧滑;打开车身稳定体统之后,我们进行了同样的操作,然而这次我们的卡宴没有打滑,顺利地通过了弯道。虽然我们更加西华漂移的感觉,但是车身稳定系统对于“正常”的驾驶者来说却是必不可少的。

  这就是我们在珠海享受到的场关于汽车的至尊饕餮。如果明年保世界保时捷再来,我想我还会来的,谁让我是一个贪婪的人,相信通过全球路演你也会是的!


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(责任编辑:杨文)


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