（搜狐评论员 凌然/文）

　　本月26日，刚刚结束的中国发动机自主研发研讨会，是以一汽锡柴所打造的“奥威”发动机体系为背景召开的。尽管是发动机项目，但与会者却一致公认，这是一汽在核心技术上的自主突破。同样，也使与会者通过对一汽无锡柴油发动机厂零距离的接触，更清晰了解到一汽志在自主发展上的强劲脚步。

　　作为一汽商用车“心脏”的奥威发动机，经历了8年自主与联合研发，真正让我们看到了具有国际竞争水准的成果。难怪，参会的中国汽车报李庆文社长有些激动的发表了对奥威系列研发的看法,“目前,中国汽车自主发展的强势,在于国产车市场一半以上份额的商用车，在很大程度上超过了乘用车所占的比重，这一块是实打实的自主知识产权。在普遍重视乘用车的现在，它已经成为中国汽车走自主道路的主要流。”的确。这款具有国际先进水准的“奥威”系列发动机，不仅为一汽卡车奠定了一流的动力基础，同时，更受到了包括德国大众在内的国内外整车制造商的一致青睐。

　　感慨之余，我们不得不愿意探究作为打造奥威系列的一汽锡柴的发展奥秘……；不得不想了解“甘奈寂寞”的企业心理……；同样，更不得不希望看到主流企业在自主发展引领作用。

　　一、 六十岁的企业二十岁的“心脏”

　　中国一汽无锡柴油机厂，始建于1943年，上世纪90年代初加入一汽集团。通过一系列不间断的的创业，使企业无论是在拳头产品打造、还是企业文化建设，都成为一汽集团佼佼者。在加入一汽的最初九年，各项发展指标，都保持在百分之三十以上的发展速度。

　　奥威发动机项目，是一汽汽研所、一汽锡柴与奥地利发动机公司联合研发而成的。与以往的合作研发项目不同，它是在中方科技人员全程参与、全程审核以及中方决策的情况下完成的。一汽锡柴，正是通过这一项目的磨练，使自己越来越充满朝气。

　　有句著名的广告语；“六十岁的人、二十岁的心脏”用此来形容一汽锡柴的发展现实，再恰当不过了！有许多开创过中国汽车的元老，在参观完江苏无锡的一汽发动机基地后，都留下了“企业年龄越来越老、但心却越来越年轻”的感言。“奥威”系列的诞生，不但造就了中国发动机技术核心意义上的突破，使锡柴一跃成为颇具国际竞争力的企业；同时还为适合中国自主发展模式，起到了开创新基础平台作用。

　　二、“甘奈寂寞”并非是按步就搬

　　　在一汽提出搞自主研发需要奈住寂寞二十年之后，业内曾一度引发了各种各样的争论。其中，一种说法认为，在国际化竞争日益激烈的现在，一汽人提出此观点是欠缺比拼精神的体现，并且有回避竞争风险之嫌；而另一种观点则认为，是在进入2006年之前有意保存企业实力，这种坐山观虎斗的做法，完全是出于“田忌赛马”式的角技行为，也就是在等待可出奇制胜的时机。

　　其实，不管想法怎样的超前，路毕竟要靠企业一步步的来走！一汽这种在竞争面前，务实避虚的实际做法，已经很具说服力的表明，企业走自主研发之路，必须要踏踏实实的一步一步来，要具有十年磨一剑的胆识……而我们所亲身体会到的＂奥威＂效应，就是最有力的说明。

　　打造＂奥威＂，用时八年，耗费十点七个亿。初听起来，有些令人不解，为什么国际制造商能一两年就打造成一个新汽车平台的现在，我们确要耗费人家数倍的时间？表面看来，有些事半功倍！但一汽自主研发“奥威”，不仅得到了一套具有技术领先性、环保标准以及颇具全球竞争实力的发动机体系，更有效突破了我们技术差距难以弥补的瓶颈！从这一点上看，又非常值得的！毕竟，汽车是极具系统性的整体概念。只有突破了点，才能考虑突破面的问题！

　　我们所了解的奔驰、宝马等国际化品牌，都是通过一代代汽车人的不断努力，一款款车型的不断发展，逐步积累起现在这种领先局面的。相比较，那些对汽车自主发展容易断章取义理解和实践的做法，显然是值得再商榷的！原因很简单，毕竟我们没有形成具有血统性的发展主线，也无法与人家长期以来形成的系统发展相比较。由此，也就不难理解一汽上下面对自主发展的良苦用心了！

　　三、＂从点到面＂体会一汽的自主发展本质

　　刚刚开过的中央有关科技发展会议上，明确了企业打造品牌优势的方向。同时，也提出了原始性创新与吸收、消化、再创新的宏观指导思想。汽车是一个以科研为先导、以系统化研究为主的整体化模式。人们很清楚，一辆汽车，如果仅有一个令人难忘的车身造型，是无法建立起完整的品牌效应的。它需要拥有属于动力系的发动机体系，需要属于形式特点的车身造型，同时也需要属于结构概念的底盘系统等一系列汽车核心内容来保障。

　　一汽之所从发动机的系统研发入手，必然考虑到这些核心内容对汽车整体发展的作用力，可以说＂奥威＂的成功，不但满足了一汽卡车对新发动机的需求，也为一汽走自主发展之路，提供了最为宝贵的经验。同时也印证了，他们既有审时度势敢为人先的探索精神、又具有着不功利冒进的发展智慧。恐怕，这就是一汽人甘奈寂寞的实质吧！

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