(2005.06.06)

　　一辆命名为雨燕的新型精品小车，据业内人士预测可能颠覆国产经济型轿车的设计标准和市场体系。6月3日，前来成都出席雨燕上市仪式的长安铃木汽车有限公司副总经理李珍祺在接受本报记者专访时透露，这只是其“飞行”计划的开端。

　　记者：一般合资生产的两厢车最后都要加一个尾巴变成三厢车。雨燕会产三厢吗？

　　李珍祺：不会。因为雨燕在日本的原型车就是两厢，如果人为地硬加一个尾巴，就会丧失其原有的韵味，变得有些不伦不类。

　　记者：有人说雨燕会颠覆国内经济型轿车市场的现有格局，你认为呢？

　　李珍祺：（意味深长地一笑）不会，因为我们生产不出来。我们今年的目标是3万辆，而目前接到的定单已经超过2万辆。虽然工厂扩容后年产能已经达到20万辆，还是生产不出来，原因是零部件采购供应不上。因为雨燕是一款全球同步上市的新车，其零部件供应已经远远超出日本铃木的供应范围，更多的出自于日本电装、博世、西门子、德尔福等零部件制造巨头。

　　不过，雨燕的确有它独特的地方。如以前人们认为日本车的安全性赶不上欧洲车，而雨燕是通过了正碰、侧碰、追尾碰、翻滚碰等六大碰撞试验的，其安全性达到了欧洲标准的四星和日本标准的五星。再如它采用的全电子式四轮传感真空助力方向机，比起目前绝大多数轿车采用的机械式助力装置就要先进得多。此外，它采用的世界最新电子集成系统CAN、带自动过滤装置的全自动空调，以及前脸和后脸采用的绿色、烟色环保玻璃等，无不体现了它的先进性。

　　记者：除了雨燕，长安铃木还有什么新车计划吗？

　　李珍祺：有。从今年开始，我们将每年推出一款全球同步的新车。明年将推出一款车长4.5米的标准B级车，装备采用最新VVT技术的1.6和1.8升发动机。目前我们正在调研，准备选址建设长安铃木第二工厂，选在哪里目前还未确定。

　　记者：那么奥拓呢？会不会退出市场？

　　李珍祺：奥拓这个（子）品牌仍将保留。去年，长安铃木产销11万辆，基本上都是奥拓。今年1-5月我们的产销量又增长了46%，这是大众消费理念回归的表现———中国人平均收入并不高，城市道路和停车场并不宽阔，油料并不充足，鼓励低油耗、小排量汽车的政策早就应该出台了。虽然目前全新奥拓面市的日期还是个商业秘密，但我可以告诉你，我们会推出一个内外都焕然一新的奥拓———那完全是另外一辆车！ 记者冉泽勋

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　　俏归俏四川雨燕不加价

　　本报讯（记者游佳黄明君）上周，长安铃木四川销售商西星、万友相继举行雨燕上市仪式。目前全川雨燕订户已超过800人，由于车源不能保证，车商都不敢再接受预订了。超前概念、全新设计、全球同步上市的雨燕两厢车售价从7.98万元到9.28万元，无论是设计配置，还是与竞争对手上万元的价差优势，雨燕拥有的高性价比成为今年车市上最耀眼的新车明星。西星、万友两大经销商表示，雨燕不会加价销售。

(责任编辑：张洁)