据了解，目前西安市的天然气汽车优先发展和改装的是出租车、公交车、环卫车，下一步将要改装的是公务车，私家车的改装计划安排在2007年，也就是说2007年以后私家车可用上天然气。

　　加气站建设最关键

　　记者从西安市发改委和西安市交通局了解到，西安是“全国清洁汽车行动16个重点推广城市”之一，由西安市清洁燃料汽车办公室统一管理，并成立了由西安交通大学、长安大学的教授和政府相关部门及公司组成的专家委员会。截至目前，西安市已经使用压缩天然气（简称CNG）的双燃料出租车大约8600辆、城市公交车1700辆。

　　西安市清洁燃料汽车办公室的工作人员告诉记者，政府发展环保型天然气汽车是一个跨部门、跨行业的系统工程，必须坚持循序渐进的原则，不能一哄而上。最突出的矛盾就是要保持天然气汽车拥有量和加气站的供应能力基本平衡，否则很容易形成加气难的局面，如去年底全市只有19座加气站，供应能力有限，出租车白天加气也要排长队。所以，市政府目前还是优先发展使用频率高的天然气公交车和出租车。据了解，到2010年西安市计划建成100座标准加气站，加气母站8座，子站72座，到那时，天然气的供给能力将大大加强。

　　这位工作人员还告诉记者，截至今年6月30日，全市已建成加气站41座，8月底还要再增加5座，日供气量51万立方米，可以满足目前公交和出租车的加气需要。因为天然气管网和供气量属于全国统一调配，首先要保证民用，并要建在二环以外，所以西安加气站的建设不像一些人想象得那样快。

　　私家车2007年可改装

　　专家表示，汽油车改装为天然气双燃料车，共用一个发动机，技术已经成熟，但是政策不允许私自改装。据了解，目前西安市大约有4家汽车修理厂具备为汽车改装天然气动力系统的资质，改装费用为3000—4000元。改装天然气动力系统的资质需要经过西安市车管所的审核批准。

　　记者在《关于西安市发展天然气汽车产业2006年近期计划和2010年远期规划》的文件上看到，西安市对于天然气加气站建设和车辆改装两个方面实行有计划发展，2003年-2010年的发展分两个阶段，其中2003-2006年为第一阶段，以公交、出租车改装和购置天然气汽车为主，并建设相配套的压缩天然气加气站；2007-2010年为第二阶段，以公务车改装和购置天然气汽车为重点，并鼓励私用车或其他车辆改装天然气动力系统。

　　记者看到，在2003年5月规划的这个天然气汽车的蓝图中，西安市天然气汽车2010年计划发展到4.6万辆，公交7200辆、城市出租1.35万辆、公务车1.53万辆、私用车或其他车辆约1万辆。

　　由于当前西安市对天然气车辆的购置、改装和加气站建设严格监管，相关法规政策也不允许私家车私自改装，否则会予以重罚。据了解，出租车一般出厂就已经是双燃料车了，而公交车改天然气车也要由西安市公交公司和市交通局严格管理，对下属改装厂的资质要求高。看来，私家车要用上天然气，还需要耐心等待一段时间。

(责任编辑：曹月颖)