继2005年初实施分车型“分网”销售之后，奇瑞汽车销售公司6月再次对销售模式进行重大调整，销售公司将市场预测交由经销商完成，厂家根据各地经销商提交的周订单和月订单确定排产方案；同时销售公司各销售部均设立与之平行的品牌部，负责品牌策划推广，各大区也同时增设对口品牌经理。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪接受本报记者采访时表示，库存成本在奇瑞的经营成本中占有较大比例，按照此前的销售模式，奇瑞根据市场预测生产出100台产品，而经销商可能根据市场需要的颜色型号提走80台，其余20台则形成库存；如果厂家将滞销产品强行压给经销商，不但增加了经销商的流动资金压力，同时也容易引发经销商和主机厂的矛盾。

　　经过数个月的准备，奇瑞销售公司在6月初全面推行经销商订单制销售模式，将市场预测交由出于市场前沿的经销商完成。各经销店可根据市场需要和自身流动资金能力向销售公司提交周订单和月订单，销售公司在对订单汇集整理后将信息传递给采购、备件、生产、物流部门并确定排产计划。

　　经过一个月的试运行，奇瑞认为经销商订单制销售模式初步达到了预期效果。

　　与此同时，销售公司在原销售一部、二部的基础上平行设立AB品牌部与ST品牌部，分别负责A系、B系车型（风云、旗云、东方之子）与S系、T系（QQ、瑞虎）的品牌形象与市场策划，强化产品营销手段。

(责任编辑：俞劲柏)