本报记者 张斌 摄

　　　上图：在上海车展上首度亮相的新概念豪华MPV路帝（RODIUS），将在下半年全面登陆中国市场。这将是上汽收购双龙之后首款进入中国市场的双龙品牌汽车。图为在2005年上海国际汽车展上亮相的路帝。(资料图片)

　　去年10月29日上汽集团以5亿美元收购韩国双龙48.9%的股份，大半年以后，上汽为双龙汽车在中国的推广而忙碌起来了。上汽表示，方案正在研究中，要先报董事会批准，在证券市场披露后才能正式确定。不过记者近日了解到，上汽双龙将引进SUV车型，而先引进销售的是一款MPV。据透露，因为还有一些收官的工作没有完成，短期内还无望正式引入生产线。

　　主要引进SUV

　　上汽集团副总裁蒋志伟介绍，经过中韩双方的努力，上汽双龙的各方面工作正有条不紊地进行，目前正在进行百日整合计划，这项计划旨在理顺各方面关系，调整产品序列，提升产品综合竞争力。上汽双龙将于今年8月正式发布中长期发展战略。

　　双龙首先将引进的主要产品是SUV，并将使其成为上汽自主品牌产品的一部分，这也是其规划的内容之一。引进和生产SUV不仅是实现上汽到2007年推出5万辆自主品牌汽车的需要之一，也是上汽集团在目前激烈的竞争中必备的竞争力。

　　上汽集团销售公司透露，眼下他们将首先引进双龙的一款车名为“路帝”的MPV车型销售，该车除了在4月上海车展上露面外，还出现在今年上映的韩剧《韩城攻略》中。路帝采用双龙“主席”的底盘，和“主席”共线生产，预计在国内的售价为40万元左右。SUV一直是双龙的“龙头”产品，它在俄罗斯即将启动的项目也是先生产在当地最受欢迎的雷斯特越野车。所以业内大多赞同上汽双龙以SUV为开端。

　　生产基地难定

　　由于收购双龙时间紧迫，上汽之前在做规划时并没有将建双龙部分车型在国内生产的厂房考虑进去。如果上汽在收购成功后再考虑建新的厂房，时间上肯定会拖得比较久。因此，时间已不允许上汽长久等下去。

　　业内认为，上汽为双龙在中国建立一个新工厂的可能性不大，收购一家现成的SUV生产厂家应该是最佳选择，而最佳收购对象是上海万丰。

　　上海万丰是万丰奥特控股集团生产汽车的主体，是一家主要从事多功能商务车、中高档皮卡的民营股份制企业，具备年产6万辆汽车生产能力。双龙在进入中国市场之初，就与上海万丰商谈过合作事宜，双方具有较好的感情基础，这能缩短上汽收购万丰后的磨合期。

　　法国雷诺也向万丰伸出了橄榄枝。不过，上海万丰汽车总裁办有关人士日前表示，目前万丰与上汽合作的可能性仍然很大。据透露，是否保留“万丰汽车”这个自主品牌成为双方合作的最大障碍。据悉，上海万丰现正与多家企业进行合作商谈，上汽集团也没有绝对的胜算。

　　市场竞争激烈

　　消息人士透露，上汽近期引入双龙汽车生产线的可能基本无望。对此，上汽有关人士宣称不作解释与评论。

　　双龙SUV面临的市场竞争将会比较激烈，因为目前国内SUV市场厂家众多，市场目标群体相对较小。据了解，一汽集团旗下一汽丰田有陆地巡洋舰等多款SUV产品；东风汽车集团旗下有东风本田CRV，且今年前两个月跃居国产SUV销量排名冠军。另外，郑州日产也已归入东风旗下，东风还在准备推出自主品牌的SUV；北汽集团旗下的北京吉普是老牌SUV生产厂家；长安汽车集团目前也传来要兼并生产SUV的河北中兴汽车的消息。

　　业内人士认为，如果双龙SUV能实现国产，将使其在华的竞争力提升一档。双龙雷斯特的价格目前在每辆30万至40万元，而目前主流SUV如欧蓝德、帕拉丁、速跑、陆地巡洋舰、霸道、特锐、东风本田CR-V等，每辆基本都在20万至30万元之间。双龙实现国产至少能降低约30%的关税价格，其价格区间将直接下浮到20万至30万元区间，从消费者对其品牌的认同度来看，双龙在这一价格区间内还是有竞争力的。（据新华社）

(责任编辑：余建约)