雪佛兰 Colorado

　　COLORADO自从去年秋天上市以来，以其宽大的外型、结实的车身、精良的工艺和强大的动力获得了消费者的认可，而紧凑型的S-10皮卡几乎快被它挤出市场了。COLORADO共有9种型号，三种形式的驾驶室（标准、加长和全客用）和三种不同配置的悬挂系统。该车的动力系统使用了ATLAS系列的发动机，该系列的直列6缸发动机曾被首先使用在山地开拓者上。COLORADO的发动机有2.8升175马力直列四缸型和3.5升220马力直列五缸型两种。除有两轮驱动和四轮驱动型外，还有包括车顶行李架、侧气囊、加热式座椅、卫星导航系统和标准型ABS等选装系统可供选择。

　　三菱Raider

　　日前，三菱专门为北美研发的新车Raider已经投放市场，据悉这将改变北美皮卡市场的格局。

　　该车标准配备V型6缸引擎，通过选配还可配备V型8缸引擎。V8引擎的排量为4.7L，最大输出功率为172kW（230hp），最大扭矩为393N·m。驾驶室类型备有加长和两箱两种。500W音响系统及车载无线通信系统采用蓝牙技术。与戴姆勒·克莱斯勒中型皮卡“道奇·达科塔（Dodge Dakota）”共用底盘，由戴姆勒·克莱斯勒位于美国密歇根州的工厂生产。

　　本田 Ridgeline

　　本田汽车公司在2005年底特律车展上展出了Ridgeline，该车车身尺寸为长5253×宽1976×高1786mm，轴距约为3099mm。配备排量3.5L的V型6缸引擎，最大输出功率为255hp（190kW），最大扭距为342N·m。动力传动系统以本田“MDX”为原型，前悬架也与MDX一样采用麦花臣式独立悬架。因为设计有行李箱，后悬架采用了新设计的多连杆式。

　　车身为单体构造，同时还采用与梯型车架的一体设计。将封闭断面的2根纵梁和7根横梁结成梯型车架，再组装入单体车架。正如开发负责人将其称为单体车架而非单体车身一样，该车型融合了梯型车架和单体车身的结构。

　　Ridgeline还实现了此前梯型车架皮卡所没有的宽敞车内空间。车身全长比通用的大尺寸皮卡还要短380mm，但车内空间的大小却一样。此前的皮卡引擎为纵向放置，而Ridgeline采用横向放置，在组装时也充分利用了单体车身的好处。

　　该车架可提高车身刚性，弯曲刚性是采用一般车架的车辆的2.5倍，后车架的扭曲刚性则高达其20倍。这样一来，不仅乘坐舒适，还可改善皮卡随着载重增加行驶性能下降的问题。车身采用单体构造的好处是可降低振动噪音，轻松应对侧面冲撞。本田在内部进行的测试表明，其安全性能可达到NHTSA冲撞测试的5星级标准。

　　雪佛兰S-10

　　S-10皮卡一直以坚固耐用著称，在世界的卡车舞台扮演着极其重要的角色。2001年，雪佛兰的S-10皮卡获得全美最佳卡车奖。该车问世20多年来，一直保持着良好的信誉，同时也体现了雪佛兰皮卡结实实用的特点。

　　令人信赖的S-10皮卡是雪佛兰最令人尊敬的和销量最好的卡车。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多样的风格。它是世界上最受欢迎的皮卡。

来源：清风车影

(责任编辑：潘涛)