上月的“东风悦达起亚事件”正在业界引起多家媒体引述、转载、跟进和巨大反响，这起事件的戏剧性、尖锐性和普遍性让人震惊。

　　上“Google”和“百度”搜索一下“中方话语权”，分别有17700和21900项网页及文章——“不该沉默的声音：合资汽车企业中方话语权 ”、“马自达整合中国市场，中方话语权减弱”、“合资企业挑战中方话语权”的题目触目皆是。

　　无论是大众、丰田、日产、标致、马自达……几乎所有已经进入中国的合资家庭都在明争暗斗，在合资公司内部，中方的权益正在日复一日地被架空、渗透和蚕食，这是汽车合资企业锣鼓暄天、香槟迸射浮华景象后面的黯淡内情。汽车“后合资时代”就是本报关注于斯、发掘于斯，在剖析上述情景后首度提出并予以探讨和分析的主题，我们相信从今日起这个“后合资时代”的概念将得到各方认同、关注、呼应和探讨。

　　以专业的角度、专业的报道、专业的分析，为中国汽车产业力尽绵薄，这是汽车记者的责任所系。今天，深圳特区报所做的“汽车后合资时代”的系列组合报道只是一个开始。

(责任编辑：李哲)