近一段时间以来，高档车推出屡屡走入我们的视野。先是早些时候丰田＂皇冠＂的下线、新奥迪A6的出笼以及本田、宝马相应的新车推出计划…最近，北京奔驰的正式成立，更是标志着企业车型全面升级的信号。然而，在企业津津乐道于产品更新换代的同时，业界是否应理性的看待高档车扩张所带来的问题：高档车是否符合于中国的消费主体环境？是否符合对未来能源、环保的国际化需求？是否顺应中国成为汽车强国的整体节奏？这些都有待现实市场的进一步来检验。

　　客观的讲，如果从国情、整体市场以及社会的一系列保障环节上看，高档车消费，仍存在着大众难以逾越的差距。更由于高档车存在着国内企业难以主导的因素，人们有理由担忧高档车对自主发展的冲击！

　　之所以生硬的把这两个话题捆绑在一起谈，其目的只有一个，就是我们该不该攀比着力推高档车项目的问题！如果单纯从企业自身的发展上看，产品的更新换代、档次升级以及要追求利润最大化，这些都无可厚非。但正是由于我们的合资程度与自主制造程度反差过大，才不得不令人产生这份担忧！

　　国民车恰恰能合理的打消人们的这份担忧，一方面可有效的提升自主品牌的市场地位，使早已被国际汽车公司垂涎的原料与人力优势，能真正的为我所用；另一方面在于，如果没有一个能支撑市场的国民车，不但对汽车做强产生阻力，甚至难以把握住市场给我们的机遇！由此，在全社会一个声音呼唤自主发展的情况下，打造属于自己的国民车，才是企业发展的责任。

　　一、国民车才是汽车市场的定盘星

　　一直以来，业内所关心的重要焦点，就是如何确立真正意义的国民车，可以说，市场对国民车的综合要求并不过高：就是质量属于国际的、产权属于自己的、价格属于中国的、款型属于时代的，这些都应是最为基础的要求，也是众多具有国民车国家的一致特征。其实，业界很少会给国民车下一个具体的定义，我们从美国的雪佛兰、日本的丰田、法国的雷诺以及德国的大众等就可以看出，其国民车在他们国内建立的影响力上，一定是集口碑良好、质量保全、价格适宜于一身，且国民可广泛享用的车型。

　　一款车型系列最广泛的卖点，就在于成为公认的国民车！反过来说，能够称之为国民车的品牌，也一定要得到广泛的关注与爱戴才行！我国有不少的汽车制造企业，都曾被广泛的关注过，向＂老三样＂、＂微面＂等，这些都被很多人提名过国民车的候选，但考虑到车型的血统与出身、产品的过时程度等因素，确实成为国人无法接受的主要原因。同样，也有人提出过以民营车取而代之的想法，但由于民营企业造车能力的相对局限性，使这一期盼不得不保留的更远。

　　比我们平均生活高出数倍的欧洲人，之所以广泛选用节能轻便的小型车，必然有他领先意识的一面存在！意大利汽车设计师乔治•亚罗曾断言，＂三厢车会逐渐在市场上消亡，取而代之的将是两厢车＂这些观点，虽说显得有些尖刻，但却道出了一生从事汽车研究、设计的老人的超前判断。从另一方面讲，国民车首先应是立足于自主品牌基础上的。人们至今仍对“红旗”品牌情有独钟，其消费者的国车情节可见一斑了！

　　二、国民车确立的核心在于国情出发

　　当国有车型刚刚有能力形成替换“老三样”的趋势之际，就象激怒了谁似的，呼啦一下子新车一个又一个的不断推出，大有你赶一步，我再走三步的架势．人们不禁要问，为什么早不上晚不上，偏偏要等到入世保护期结束之际；为什么偏偏要等到自主发展上升之时，国际跨国集团的这种＂司马昭＂之心，也就彰显无疑了！

　　的确，高档车代表着汽车生产力水平的程度，但也并非拿来就适合。如果一味的大上合资高档车项目，不但会人为的拉开与自主品牌打造的距离，更容易夯实国外品牌生产基地的现状。这显然是与我们成为汽车制造强国的发展初衷存在距离的。

　　国际上有一种不成文的解释，就是当GDP人均超过1000美元时，汽车即可以迈入百姓家庭。可我们的消费市场现状，却存在着卖车易、消费难；以及后续市场仍欠成熟的诸多矛盾，这些都或多或少的给打造国民车，设下了人为的障碍！而更重要的市场诚信问题，也成了业界应着重关注的现象。

　　三、国民车需全社会从上至下的呵护

　　不久前，当天津丰田＂皇冠＂下线时，政府一股脑的就订购了一百五十台，一时间的确有些不同凡响。从公务车消费角度看，尽管人们不希望＂奥迪＂一家独大的局面无限的延续下去，但更愿意看到，政府在引导消费方面的身先士卒作用。

　　应该指出，在社会上历来就有这方面热、那方面热的引领现象！政府的强势消费力，也会给汽车的整体消费带来不可估量的影响。试想，如果我们的公务车只能集中于相对高档的自主车型，那么，不但会从正面有效的引导社会消费，也会由于强势消费的介入，反过来不得不使企业更重视质量的提升！

　　另外，由于国外整体技术、研发的长期积累，自然会不断的推出新产品，而我们则由于上述一系列环节的相对滞后，没有了可比拼的平等空间！这就要求我们的政府通过有效的合理机制加以协调。这样既可以有效的限制国际品牌在国内制造业的无限蔓延，同时也可以为国产车型创造和谐的提升空间。

　　说道底，要想有效的支持国有品牌的发展，引导消费是重中之重！什么时候，我们真正形成以买国有车为荣的社会消费观念，汽车界的国民车确立，也就自然顺理成章了。

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