早已在2004北京车展、2005上海车展露过面的途胜，6月16日终于宣布正式上市了。

　　最让记者惊讶的是，作为一款SUV车型，途胜的上市活动却被北京现代弄得轰轰烈烈，场面之大甚至超过了当年索纳塔与伊兰特的上市活动规模，“动静”忒大。

　　途胜的上市活动与伊兰特上市时一样选择的还是北京饭店的金色大厅。不同的是被邀请的与会嘉宾竟多达数百人之多，就连平时很少在全国性汽车界活动露面的媒体也进入被邀之列。上市仪式之前，媒体记者还被破例地请到工厂参观并在工厂举行了新闻发布会。这是在索纳塔与伊兰特上市时所未有的举动。

　　途胜上市的“动静”为何如此之大？

　　当天记者们通过对北京现代生产线的参观、北京现代董事长徐和谊的两次演讲及北京现代高层的答记者问中，得到了答案。

　　答案一，徐和谊的底气忒足

　　记者已经不止一次在北京饭店金色大厅听过北京现代董事长徐和谊类似诗朗诵般的演讲。徐和谊的口才很好，但中气更足。途胜上市那天徐和谊还是站在当时伊兰特上市时的位置，进行不同内容却同样中气十足的演讲。“海鸥在暴风雨来临之前呻吟/海鸭也在呻吟/只有海燕在怒吼的大海上/在闪电中高傲地飞翔/让暴风雨来得更猛烈些吧！” 徐和谊在这里借用了前苏联作家高尔基的《海燕之歌》，表达了他和北京现代人面对车市竞争无往而不胜的信心。

　　徐和谊的自信还表现在，“在过去的30个月中，我们创造了北京现代制造的典范，国企改革的典范，中外合作的典范……”“我们不但创造了今年连续四个月的全国销量第一，而且我们已经树起了一个品牌优势，我们不但把员工规模扩大至3800多人，而且锻炼出一支优秀的队伍……”“我们凭借索纳塔的反响，仰仗伊兰特的惊世骇俗，创造了一个又一个奇迹。”“今天我们第三次在这里欢聚（北京饭店金色大厅）发布全新的SUV，实际上今天SUV市场正面临着严峻挑战，不久前全国汽车联合会公布今年前四个月的SUV销售情况，18家有17家销售下降，同比下降高达24.6％。正是这个时候途胜上市了，途胜是为了开创一个新世纪而诞生的！”

　　答案二，国产途胜配置高于进口车型

　　在当天的新闻发布会上有记者问徐和谊：有关价格的问题，刚才公布了途胜的价格是23.58万元，这款进口途胜2.0的价格已经从最高的时候26.5万降到21.2万，之前大家预测国产途胜价格22万到24万，现在进口圣达菲4月份价格也跌到23万左右，国产途胜23.58万这个价格怎么样来吸引消费者？

　　徐和谊说，“你刚才说了两个车，一个是进口途胜，一个是圣达菲，我先说说进口途胜车和北京现代所生产的途胜车的差异。北京现代生产的途胜车与进口的途胜车相比，在配置上大大丰富了，增加了近10项配置，为什么增加这些配置，主要是我们从去年开始，对中国的消费市场做了大量的调研，也针对一部分使用途胜进口车的消费者采纳吸收了他们的一些建议，所以我们增加了这么多配置，我今天实话告诉各位，这些配置我们增加的成本大体接近一万块钱。

　　第二个情况，针对途胜车在中国的燃油状况、道路状况，包括消费者的偏好，我们做了21项改进，我站在北京现代企业的角度讲这么一句话，北京现代生产的途胜和进口的原装途胜是不能够等同和相比的，我负责任地说一句话，北京现代产的途胜要高于韩国进口途胜。

　　第二个是圣达菲，途胜是韩国现在所推出的它的第二款SUV车，圣达菲是上一代的老产品，两款车来讲相比差别更大。刚才你还谈到预测价格22万到24万，我们推出了一个23.58万，你是希望我解释这个价格高了还是低了？我们的主要目标，我们的主要竞争对手是CRV，所以我们对途胜定这个价格推向市场后，有各方面准备，所以我们有信心。在当前国内SUV比较低迷的状态下，想取得一点小奇迹，刚才上位先生提出来，今年SUV不太好。是，18家SVU生产厂，17家销售下降，但是有一家上升就是CRV，我们的目标要超过它。”

　　答案三，30个月与30万产能证明北京的“现代速度”

　　在途胜上市当天，从徐和谊演讲中，记者得知北京现代工厂产能经过改造后已经达到了年产30万辆整车和30万台发动机。从2002年12月投产至今的30个月，北京现代实现了产能三次迅速提升，“现代速度”再次赋予了更深的含义。

　　徐和谊 还自信地对记者说：“改造后北京现代拥有的是国内机器人数量最多，自动化率最高，质量控制最为严格的发动机与整车生产线。”在此次改造前，北京现代就已经以其世界领先的技术设备和高自动化率的生产而著称。如今的设备升级更是进一步提高了生产率，并且也使得整个加工过程更加精密和可靠，为产品优良品质提供了卓越的硬件保障，从而使得整车的品质和安全性进一步得到了提升。经过30万台改造以后，北京现代生产流水线上的机器人数量达到了422台，冲压、焊接的自动化率都达到了100%。

　　经过30万台改造后，发动机工厂在自动化程度、生产线技术水平、质量管理等方面都有了较大的提升，自动化率达到了97%以上，综合技术实力无论在韩国现代本部及其所有海外工厂，还是在国际上都十分突出，在中国更是一马当先。目前，北京现代是国内惟一一家实行发动机“混线生产”的企业，一条生产线同时生产4种多达26款不同型号的发动机，并可根据需求自动调节各种发动机的排量。这不但降低了成本，也由于自动化率的提高而减少了质量问题。在发动机生产过程中，北京现代采用了SPC系统（统计管理系统）、整机试漏仪、可视系统等多种先进技术和设备加强了质量管理，使其质量监测更为严格。其实北京现代之所以在途胜上市时安排媒体参观改造后的工厂，由此也就不奇怪了。

　　答案四，停产改造后北京现代车全面升级

　　记者在北京现代工厂参观后得知，停产近一个月的北京现代工厂改造工程已经完成并全面恢复生产。而最重要的是它的功力得到了升级。改造后，北京现代的年生产能力达到30万辆整车和30万台发动机，对于成立不到三年并取得飞速发展的北京现代，产能的迅速扩张再次向人们显示出其在中国汽车市场的壮志雄心。

　　“内功”的再升级需要良好的市场环境和企业强大的综合实力作为后盾。对于在去年四月份才实现15万辆年生产能力的北京现代，依靠索纳塔和伊兰特良好的市场表现实现了当年14.4万辆的销售业绩。今年的前4个月，北京现代更是青云直上，连连占据销售冠军的宝座，惟一的烦恼就是产能的限制。对于在如此畅销的情况下停产改造，北京现代董事长徐和谊有自己的想法：“北京现代永远把客户的需求放在首位，受产能的限制，目前市场上出现了北京现代有市无车的现象，顾客不能及时提上车，这是我们的大忌。”前4个月平均月销售超过2万辆，对比之下月产能只有12500辆的确显得捉襟见肘。即使停产暂时不能供货，但北京现代“长痛不如短痛”。

　　于是，北京现代为满足市场需求暂时停产改造以提升产能。而恢复生产后打出的第一记重拳：就是在价格不变的情况下推出05升级版索纳塔和伊兰特。

　　据了解，这次升级覆盖北京现代索纳塔、伊兰特的全系列车型。其中，为避免车内面板折射强光、影响驾驶，家用轿车伊兰特调整了旗下6款车型的内饰颜色，面板颜色由原来的浅色（杏色）换成了深色。伊兰特1.8GLSAT、1.8GLSMT和1.6GLSAT还增加了音响遥控装置、电动折叠后视镜等舒适便利设施，使中级车用户也能享受到只有在高级车中才有的豪华配置；镀铬的档位面板使伊兰特内饰显得更加时尚、动感。

　　索纳塔5款车型都特别加装C柱三角窗覆盖，整体更显高档；全新铝合金轮毂设计与索纳塔时尚靓丽的外观更加相称；另外，索纳塔2.0GLMT还增加空气过滤器。原售价为22.8万元的索纳塔2.7GLSGOLD车型将由05版2.5GLSAT车型取代，将原有VCD换成更加豪华的DVD，使其影音系统得到质的提升。

　　有业内人士认为，目前中国汽车市场格局正在发生振荡和变化。北京现代这次推出05升级款产品，不仅提高产品性价比，而且更加强化产品优势，顺应用户在安全、舒适和节能等方面不断增长的需求，将又一次占据市场主动。

　　《汽车界》

(责任编辑：张洁)