“赛拉图”在中国市场的推出，对于东风悦达起亚来说，将具有不同寻常的意义。作为介于千里马与远舰之间的一款中级车，相信8月份正式上市的“赛拉图”会在国内中级车市场上占据重要的地位，竖立起同级别轿车市场的全新风向标。

　　赛拉图车身流线动感十足，其A、B、C柱设计紧跟国际潮流。赛拉图的外形设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格，车头和车尾带有明显的起亚汽车传统，而车身部分则吸取了欧洲车型的紧凑与流畅。赛拉图1735毫米宽度和2610毫米的轴距使赛拉图内部空间显得宽适至极，其设计亦简洁而现代；高品位明快而温馨的米色调，柔和简洁的双色系仪表台，让赛拉图在温暖中凸显高贵。车头独特大胆的设计风格让赛拉图在众同档次车群当中时“鹤立鸡群”。

　　赛拉图在隔绝噪音方面的功力让人印象深刻。车已启动，但坐在驾驶舱中的你却难以感受到来自发动机的声响。赛拉图有令人赞赏的降噪效果，流线型车身构造功不可没。起亚工程师精心打造出的车身构造使得赛拉图空阻系数仅为0.3,从而降低了由高速行驶而引起的空噪。

　　配备方面，赛拉图真皮座椅、自动加油装置、自动恒温空调、空气过滤器、电动天窗、智能电脑、手机免提系统、前置的6碟CD连放系统等，继承了东风悦达起亚一贯以来配置齐全、驾乘舒适的优点。安全性能方面，赛拉图应用了先进的第二代安全技术，配置了窗帘式安全气囊、辅助制动系统（BAS）、牵引力控制系统（TCS）、整体式钢板等先进的安全配置，领先于同级别车型。为实现安全冲撞试验目标，赛拉图采用多项ActiveSafety及PassengerSafety措施，全面有效的高安全性设计使其在安全保障上成为同级车中的佼佼者。

　　赛拉图在欧美市场上获得了非常高的评价。在今年的J.D.Power初期质量调查中，赛拉图名列进步最快车型第二，它以每百辆车100个故障(比去年进步了64个点)击败了本田思域和丰田花冠等竞争对手，也结束了其在小型车市场中落后于丰田Prius的状况。

　　赛拉图比伊兰特优秀

　　伊兰特上市以来，销量连连创新高，成了车市一奇迹，北京现代也因此进入中国车市第一阵容，扬眉吐气。伊兰特是现代于2000年开发的全新车型，而赛拉图是于2003年11月于韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近4年。赛拉图的价格至今尚未公布，不过厂家透露，会根据车本身质量、具体市场状况而制定价格，但超出伊兰特现行价格区间的可能性不大。东风悦达起亚总经理李炯根表示，赛拉图与伊兰特出自同一平台，而且赛拉图在其基础上，在外观和性能上都有非常大的改进与提升，且赛拉图的价格定位也将伊兰特差不多，故赛拉图的前景不会差于伊兰特，甚至比伊兰特做得更好！

(责任编辑：高于洁)