天籁----听上去给人第一感觉就有点美妙，动人。上市之前仅在网上见过它的照片，说实话照片给我的感觉一般般，没什么大的特点，但第一次看到实车时，它幽雅动感时尚而不乏稳重的外表便深深的打动了我。在排队半小时之后我感受了它幽雅背后强劲的动力。以前公司准备换辆奥迪A6 1.8T，当与天籁相逢之后，计划全被打乱了。毫不犹豫，就它了！

　　一个半月以后，焦急的我终于等到了它。事实说明一切，等这么长时间就一个字----值。花A6 1.8T的价格买的3.5动力的天籁，无论从性能，配置还是外观上都超A6一大节。车还没过磨合期，便从电视上得之天籁夺得2005年度车型大奖，随后最佳性价比车型等等一系列殊荣接踵而至。用事实说话，用实力说话，这就是天籁。

　　我的天籁3.5JM是去年11月提的，由于我是搞工程的，所以车用的比较勤，至今已跑3万公里了，而且经常跑工地，除了日常的保养到现在还没发现什么小毛病。

　　天籁外形的设计融合了简约风格的欧日理念，水箱盖与引擎盖整合起来的一体式设计、简单利落的高腰线、流线的车体弧线给人一种简洁大方的感觉。总的来说天籁宽大的外形尺寸不仅气派，同时又融合了一定的运动气息，比较符合现代人的审美，重新树立了豪华轿车的新标准。车上豪华配置丰富，虽不能与BMW等名车相拼，但与同等档次同等价位车相比不会愧对最佳性价比车型的称号。卫星导航非常实用，7寸的彩色液晶触摸屏清晰标明位置，并伴有语音提示，定速巡航在长途跑高速非常实用。

　　天籁3.5 V6的动力来自与梦幻跑车NISSAN 350Z相同的VQ35发动机系列。此款发动机还采用了NICS可变进气控制系统、CVTCS连续可变气门正时控制系统和ETC电子节气阀等技术，因此在动力表现上天籁3.5 V6可以说非常出色。搭配日产电子四档自动变速器是国人抨击的一个重点，但在实际使用的过程中感觉与发动机配合的非常默契，并不是最先进的东西用在什么地方都是最好，最关键的是要实用。如此大排量的发动机在市区一般在13到14升，跑高速时一般车速100--120在8到9升，最少的时候跑过7.8升。车辆怠速时非常安静，几乎感觉不到发动机的工作。起步很平稳，当你深深踩下油门时车辆反应迅速，待发动机清脆的声音刚刚传入耳间时，车子便蹿了出去，此时你只需稳稳的握住方向盘来享受加速的乐趣。天籁全新开发的底盘表现不错，较硬的悬挂给人很运动的感觉，作为一款豪华车，舒适性也是非常重要的，因此它对于轻微的颠簸也过滤得不错，看得出来底盘的调校确实有一定水准，这种兼顾运动与舒适性的调校也是现代豪华车的发展趋势。

　　坐进天籁，立刻就能感受到宽敞、舒适的内部空间和令人心旷神怡的后座开放感。它的车内空间设计融入了许多现代起居风格的元素，营造出了一种家的感觉。中控台的设计是车内视觉的焦点，利落的线条和高级木纹简约明朗。天籁外形尺寸较大，内部空间也继续发挥着尺寸上的优势，前后排座椅均宽大且舒适，有些不同于以往的汽车座椅，且后排座椅根据人体最能感受放松的舒适角度而设计，同时在放松时还可看到车辆前方的景致，可谓安全感和心身放松两者兼得。打开后门可以看到前排整体式座椅的流畅曲线，但它并没影响到后排的乘坐空间。由于其后门的开度达70度，后排乘客可以轻松的进出车内，且腿部空间宽裕。

　　至今我对我的天籁还非常满意，它提升了NISSAN品牌在我心目中的位置，天籁的确名不虚传。

(责任编辑：高于洁)