昨日，由全国乘用车市场信息联席会统计的半年产销量报告出炉：乘用车总销量达145.72万辆，同比增15.6%。据悉，在今年3、4月份连续出现销量历史高峰后，6月份的销量再创新高，达29.68万辆。该联席会秘书长饶达预计市场高峰已经来临，全年实际销量将突破325万辆，但另有分析师对此并不看好。

　　统计资料显示，今年3月份全国乘用车销量达26.62万辆，4月份更是提高到了28.53万辆，但到了5月份，受“五一长假”影响出现近3万辆的下跌后，6月份快速反弹，创造出29.68万辆的历史新高，环比上涨18.9%，同比增长55.8%。

　　近几个月的持续增长导致上半年整体出现增长。该统计资料表明，上半年销量达145.72万辆，而去年同期只有126.08万辆，同比增长15.6%；上半年产量13984万辆，同比增长0.6%。

　　饶达认为，中国汽车销售新高峰已经来临，今年销量大大高于前两年，按照常规，下半年的销售形势将比上半年还要好些，他预计今年乘用车的统计销量将达300万辆，实际销量将达325万辆，乘用车增长的大局已定。

　　他分析称，虽然上半年部分汽车厂家宣布降价，但大多数降价车型的实际成交价格均高于去年底疯狂促销时候的价格。上半年乘用车价格基本稳定，与去年底相比，价格总体上还略有回升。消费者有“买涨不买跌”的心理，因此，去年潜在用户持币待购的能量在今年得到释放，这是导致今年乘用车销量持续上涨的主要原因。

　　对于下半年的销量走势，他认为除了大势将保持增长外，以目前的市场购买力难以持续支撑这么大的销量，虽然持币待购的能量还在进一步释放，但最高峰已在6月出现，市场总体销量将慢慢回落。

　　饶达认为，由于国内乘用车的价格大多数已经接近成本，今年上半年主导企业宣布降价的很少，三季度的价格仍然会保持稳定。未来难免有个别厂家再宣布降价，但不会造成市场大的振荡，汽车市场总体仍会较热。

　　对于今年上半年15.6%的增幅，汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示谨慎乐观，他手中一份来自中国工业协会的数据显示，1－5月份乘用车产量148万辆，同比下降0.31%，销量达146万辆，增长3.63%。

　　他预计全年增长不会超过5%，而出现15%左右的增幅不太可能。但他表示，由于统计口径的不同，汽车工业协会与乘用车市场信息联席会的统计数据难免会有差异，虽然汽车工业协会6月份的产销量统计尚未出炉，但6月份同比出现超过10%的增长，销量需要增长接近60万辆，出现这种奇迹的可能性不大。

(责任编辑：俞劲柏)