成熟体现在各车型的定位更加明晰，不再是一片混战的局面，尤其反映在高端MPV的划分上。根据现在国内MPV的产品性能和价格，可以划分为三个不同档次：35万元以上的MPV处在最高端，主要由进口车占领，以克莱斯勒·大捷龙为代表，主打公务车市场，用于树立企业、单位的形象；18万元以下的小型MPV以家庭用车为主，普力马最为典型；介于两者之间的中档MPV相对复杂，GL8、起亚嘉华、奥德赛等都在其中(尽管有不少曾定位为高端MPV，但现在不被认同)，竞争也最为激烈。

    尽管高端MPV不是销量的主力，但由于领先的技术和设计理念，引领MPV的发展方向，因而总能吸引足够的眼球。而2005年高端MPV市场也注定成为关注的热点。一方面是市场对其认同感的增强，更多的企业、单位乃至个人感受到高端MPV具有的形象提升作用；另一方面，有更多种类的高端MPV进入了中国市场。最引人关注的包括：已经热销的05款克莱斯勒·大捷龙、车展亮相的奔驰Viano、计划秋季入市的日产“贵士”，加上原来的丰田大霸王等，这几款车型都瞄准了高端的商务、公务市场。

    众多国际品牌的加入，给消费者更多的选择，也增加了高端MPV争夺的激烈程度。一度火热的SUV颓势已现，新兴的MPV市场正在等待接棒。

(责任编辑：曹月颖)