每当有人问我为什么选择天籁350时，我总自豪地跟他说：'这是缘分'。我从不介意有人认为车痴的我在夸夸其谈，但只要了解过我和天籁所经历的，相信他人也有同样体会。

　　何为'缘分'？

　　过去驾驶阿库拉（本田）里程的我本来已考虑好购买一台福特翼虎SUV，但当天在福特展厅时几个朋友还是强烈建议我买轿车。当时在他们的影响下便放缓了买翼虎的计划。接着不经意地去到了附近的日产莞太车行，结果一下子就被放在展厅首位的天籁350和销售员小高所打动。一副运动健将的体魄，拥有俊朗大气外形的天籁刚好符合我的性格，而且习惯在香港当'上帝'的我对车行细意而周到的贴心服务感到满意至极，就这样被小高把我和天籁搭上了红线。不到一个半小时就给了'礼金'。

　　何为'自豪'？

　　我们生意人所表达的自豪，并不会停留在表面价值上的浮华，这境界也不是简单地认为天籁有一定内涵就能达到。这是因为不是谁都可以在平治S500、陆地廵洋舰4700和雅阁面前'豪'的。

　　在天籁还没有正式上牌，更没过磨合期时我就忍不住手驾着天籁和几名好友自驾车到海南岛。这下子我天籁的VQ3.5升引擎终于有机会从日常繁忙的街道上'松绑'，从龙溪开始上广惠高速，我们一班人根本没把限速指示和雷达放在眼里，同行的平治S500、陆地廵洋舰4700和雅阁2.4都使劲飞奔。而让我最感意外的是，身为日系的天籁在高速路上表现越快越定，狂飚至235Km/h时油门看似还有余量，这相信是日产工程师对底盘的调校相当到位，才可以让我在高速行驶时有如此非凡信心。在每次进休息区时，我那几位朋友心里不平衡的情绪彻底表现在脸上，因为每次我都是第一个进休息区，总是在我休整完抽着烟等他们的到来。其实他们开的都是好车，但谁也没想到他们都敌不过天籁。也相信是因为在这次旅途中天籁的VQ引擎欺负了他们一顿，所以之后他们都没敢在我面前吹嘘自己的座驾。

　　来回一趟海南约有3500公里，过去长途驾车让我腰酸背痛的经历如今在天籁上一去不复返。相信是天籁那厚重的座椅有较好的承托力，加上独有的按摩功能，我开完了全程也不会觉得很疲累。或者是座椅具有按摩功能的缘故，多占了后座腿部空间是我老婆所抱怨的。

　　过去，我认为在汽车上的什么空气动力学是拿来炒作的工具。但事实上，这次长途自驾游就充分体现出空气动力学的原理。同行的平治S500、陆地廵洋舰4700和我的天籁在跑完上千公里后，前档玻璃上仅粘上了轻薄的灰尘，呈正八字形分布。而雅阁的区别就实太明显，前档玻璃上垂直方向粘上了厚厚的灰尘。由此可见，估计是天籁的引擎盖和叶子板已把大量的空气阻力向两侧分流，据讲这样的设计在高速行驶中不但有利降低油耗，而且还可提高高速行车时车身的下压力，原来这还是大有学问呢？

　　说到天籁的油耗，我真是从来没有在意过。坦白说，愿意拿出几十万买车的人相信都不会怜惜那一点油。对于天籁的魁梧身材，用屡获大奖的VQ 3.5升引擎来推动是最好不过，如搭载小排量引擎，还不是'小马拉大车'？拉高的转数，油耗还差不了多少，何况还要牺牲动力快感。但是，我的天籁油耗肯定不会高，因为海南游一路上四台车里每次先提出要加油的绝对不是我。

　　其实在我身边的朋友中，我的天籁相对于平治、宝马、富豪来讲，在学术意义上并达不到他们的级别。也正因如此，我仅付出三十多万的购买的天籁350就获得了朋友们的羡慕和认同，这种高性价比的自豪并不是驾驶平治、宝马能拥有的。

(责任编辑：高于洁)