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近一段时间，包括宝马、飞度、捷达等在内的多种车型出现价格上涨的现象，就此，有业内人士对部分汽车厂家进行了批评，认为正是这些厂家通过实行订单生产方式，控制了产品的供给，造成市场上供不应求的“假象”，进而造成了部分产品的涨价。 但记者通过采访了解到，实行订单生产并非汽车厂家的拍脑袋想出来的，而是面对市场的现实选择：原材料价格上涨要求厂家对成本控制的能力提高，而订单生产能减少流通环节的成本；自去年以来，市场增速减缓，导致很多厂家库存增加，为减少库存不得不进行价格竞争，利润减少，这些都令汽车厂家心有余悸，对这些厂家来说，以产定销模式变得非常可怕，而“订单生产”这一以销定产的方式顺理成章地被采用；另外，随着竞争的加剧，汽车产品的价格和品质差异将逐步缩小，产品易于模仿和同质化倾向日趋严重，要在竞争中取得优势，汽车相关服务必将被推到前台，而订单生产正是一种提供个性化服务的方式。 不能过份地苛求汽车厂家。从汽车发达国家的发展情况来看，一旦汽车行业发展到一定阶段，订单生产便自然成为厂家生产模式的主流。也许，国内汽车行业也正在进入这个阶段，订单生产这个在国内其他一些行业盛行的模式，逐步地被国内汽车厂家采用，实在是无可厚非。 以产定销到以销定产 从国内汽车行业来说，实行订单生产方式较早的是广州本田，但其并非真正意义上的订单生产。由于产能的限制，也是为了“保证产品的质量”（广州本田如是解释），广州本田汽车产品产量经常处在供不应求的状态，为了“抑制”部分需求，广州本田采取了订单生产，事实上，不少购买广州本田轿车的车主，为这一订单付出了一定的“加价”费用。 真正意义上的所谓的订单生产，开始引起业内人士注意的是东风雪铁龙，去年９月，由于其生产的赛纳轿车销量不如人意，赛纳的库存一度超过正常的比例。为了弥补赛纳过量生产的弊端，很好地控制库存，东风雪铁龙随后采用了订单生产的方式。 东风标致也是实行订单生产的先锋，其轿车产品３０７进入国内市场的初期，正好是碰上国内市场汽车市场减速，由于很难预测３０７产品的市场前景，东风标致实行了订单生产。事实上，这一生产模式取得了很大的成功，目前全国近８０家东风标致经销商几乎都是零库存，东风标致方面表示，零库存使东风标致在成本控制上获益匪浅，抬高了３０７产品的价格竞争力。 实行订单生产，真正做到了以需定产，因而几乎没有库存积压，大大加快了企业资金的周转速度，减少了资金的占用。此外，由于形成了一种契约，在生产之前产品就已经被销售出去了，因此不会造成产品积压，缩短了再生产周期。正是因为上述原因，随着去年以来车市的减速，国内大多数汽车厂商开始重视订单生产方式。 产品丰富为订单生产提供了必要条件 近几年来，国内汽车产品不断丰富，为了在竞争中取得优势，汽车厂家都大力引进多个系列多个产品，这样，在一个产品市场表现不佳的情况下，还有别的产品来做支撑，这种在汽车发达国家实行多时的“东方不亮西方亮”的产品运作模式，已经逐步地移植到国内汽车制造业。而从目前国内的汽车厂家情况来看，国内主要大型汽车工厂为适应多系列多产品的模式，相继引进了柔性化生产线，这也为订单生产提供了更好必要条件。一条生产线同时生产多个平台多个系列的多种车型，汽车企业能够在保持一定日产量的情况下，及时根据订单的需求，来调整线上各车型的产量。 同时，因为产品的丰富，各个细分市场的竞争加剧。在每个细分市场，产品的价和品质差异正逐步缩小。要在竞争中取得优势，汽车相关服务必将被推到前台，汽车厂商也需要实现从制造商向制造服务商的转型。订单式生产正好是适应传统的“以生产为中心”向“以消费者为中心”的转变的手段，并可以成为一种提供个性化服务的很好方式。 订单生产对厂家提出高要求 国外的汽车发展历程表明，采取订单生产方式与价格调整并无直接关系，但到了国内，为何实行订单生产导致的一个直接结果是车价上涨呢？这是因为，订单生产涉及到多个方面的因素，有来自消费者的，也有来自汽车生产厂家和汽车经销商的。例如消费者，目前中国消费者多是习惯去汽车市场就能马上提车，而订单生产方式中，从订单反馈到厂家再到交给用户，必然会有一个周期。由于提不到现车，消费者往往认为厂家提供的此类产品是紧缺商品，此时部分消费者就会采取这样的做法：一方面抱怨厂家故意限产多赚利润，另一方面表示愿意承担更高的价格来购买现车。而对经销商来说，消费者的这一做法恰恰为其提供了抬高经销价格的可能，造成了汽车产品价格的不稳定。 应该说，汽车厂家要为订单生产而导致的负面影响负主要责任，因为从汽车厂家的角度来分析，经销商和消费者都是客户，是需要厂家根据其需求特点满足的对象。从目前的情况来看，国内实行订单生产的厂家所受到的指责，主要是集中在其供货的速度上。据调查，目前从消费者下订单到拿到车，这个周期有时候是令人难以忍受的，很多都要两、三个月，三个月以上的也不在少数。我们再看看国外的情况，例如北美市场，消费者如果通过订单购车，一般最长也就１个月左右。而且，国外的“订单生产”和国内的“订单生产”目前还有很大不同，国内的是订单只是简单地预订那种车型，诸如基本型、豪华型什么的，而国外部分地区的订单有非常详细的列表，例如内饰要什么材料、音响要什么牌子的等等，可以说每一辆定制的车几乎都是度身定做的个性化汽车，就如同各人的家居设计那样。 当然，不能要求国内的汽车厂家能够达到这样的水平，但国内厂家必须借鉴国外先进管理经验，对信息、物流、生产、销售、财务及技术等模块重新组合，就是加快汽车制造、运输和销售等环节的速度，以控制产品质量和缩短交货时间为目标构筑新的经营管理体系。只有这样，订单生产才能真正走好。 中国经济导报
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