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在过去的１年里，业内人士谈论最多的是国内汽车市场的突然减速。而在第１１届上海车展上，人们依然还在谈论这个问题，但经过１年的沉淀，关于这个话题的讨论开始更加理性和更富有建设性—— 稳步增长才能称得上成熟 在本次上海车展期间，不少的业内人士表达了他们对市场的乐观看法，德国汽车工业协会（简称ＶＤＡ）主席贝尔波德·哥特夏克Ｂｅｒｎｄ Ｇｏｔｔｓｃｈａｌｋ便是其中一个。 贝尔波德·哥特夏克表示：“目前中国汽车工业和汽车市场正处在一个调整并日趋正规完善的阶段，而调整时引起动荡是正常的，在其他国家的汽车市场也不例外。”贝尔波德·哥特夏克还认为，上海车展正好处在一个转折点上：“也许目前中国的汽车市场恰好达到了调整阶段的顶部。” 正是基于以上的判断，贝尔波德·哥特夏克表示，德国汽车厂商和零部件供应商对中国市场的未来充满美好的憧憬，德国汽车工业协会预测今年中国汽车市场应该仍旧可以达到１０％甚至１５％的增长。 另一个乐观者是通用汽车公司集团副总裁兼通用汽车亚太业务区总裁卓亦凯，他的预计是，２００５年中国汽车的总产量将会超过５６０万辆，“中国汽车市场仍然是世界上最令人兴奋的市场”。卓亦凯进一步解释说，“尽管从去年开始，中国汽车增速有所下降，但是这只是发展过程中体现的不同态势。” 当然，并不是所有人都能像贝尔波德·哥特夏克那样大胆预测“上海车展正好处在一个转折点上”，也不会像卓亦凯那样拿出具体的数字。一汽马自达汽车销售公司于洪江副总经理就表示，“具体会在哪一个时间点恢复，甚至又可能哪一个时间点爆发，我说不大清楚。”但于洪江同时表示，对整个汽车市场来看，中国经济发展是造成汽车市场迅速上升的根本原因，到目前为止，这个根本原因并没有停止。中国经济还在高速发展，一时的市场萎缩只能说是一种振荡，并不代表一种趋势，这种市场发展势头是不可避免的，市场成长还是会快速的。从这次车展来看，各个企业，各个品牌投入非常大，从马自达来说，也是历次参加中国车展投入最多的一次，也说明各个厂家对中国市场信心仍然非常强。 价值观成型，市场成熟必将不远 其实，在记者采访到的多家企业的负责人中，大多将今年国内汽车市场的增长预测在１０％～１５％之间，这一增长速度对中国这一新兴的汽车市场来说，应该是一个理性的预测。而如果汽车市场按照这一预测去发展，那么，国内汽车市场应该算是一个相对成熟的市场。 当然，关于市场如何走向成熟，保持理想的增长速度只是标志之一，在本次上海车展上，不少的业内人士认为，成熟的另一个标志是要重视价值——对企业、对消费者而言都是如此。 一汽集团副总经理安德武在上海车展期间接受记者采访时便表示：“从不成熟走向成熟，是驱去浮躁，平和心态的过程，这样，大家会知道如何对待真正意义上的汽车市场。无论是从制造厂家还是经销商，也包括汽车用户都在向这样的方向走。为什么说过去中国的市场不是太成熟呢，有很多的现象可以说明这一点，比如说大家都追求新，只要出现一个新的产品，不管它内部是什么样的东西，也不管产品的质量、内涵、技术是什么，只要是新的，就特别受欢迎。搞汽车的人非常清楚，价格是比较重要的，但是不是主要的。车不能光看表面上的改变，即是不是改了什么东西，是不是有新的装饰，或者是价格低了，而是要更关心它的内涵、技术含量和将来的使用，或者二手车的价值，以及使用过程当中它的费用，等等。” 安德武进而表示，目前，我国汽车用户有８０％以上第一次购车，不像国外那样，如日本、德国、美国大概９５％以上是第二辆，第三辆车，消费者对汽车、对一个品牌的认知度非常高。当然，随着汽车保有量的增大，国内消费者也越来越多了解汽车，对品牌的忠诚度也在提高，市场走向成熟，用户逐渐也成熟了。 不可否认，安德武所说的重视价值，从某种意义上来说还是一种普遍的价值观。应该说，在过去的一段时间里，国内消费者曾形成过自己的价值观：由于收入还不足够高，买的第一辆车，首先考虑的是价格，然后同等价位上要去比配置、比大小，然后才会去考虑他的品牌，才会去考虑售后服务。当然，这个价值观在不断改变，例如，由于国家对环保的要求，一段时间人们特别在意汽车的排放和发动机性能；由于油价的上涨，人们开始关注汽车的油耗；由于交通的拥堵，人们买车时开始详细了解汽车的操控性；由于要换车，近一两年，更多的消费者开始留意汽车的残值。 正如一汽－大众市场部部长王枫所说，德国有德国的价值观，中国有中国的价值观，美国有美国的汽车价值观，在这些方面可能因国情、因为不同地域的文化有所不同，中国用户会有自己的价值观。 另一个相关的问题是日系车、美系车、欧系车哪一个更适合中国消费者。对此，斯柯达中国区总代理林明昆这样分析，美系车宽、大，发动机烧油不用钱，动不动就是４．６升、４．９８升，但是工效可能不那么好。日系车最典型的是比较省油、轻便，可能跟我们亚洲人的身材比较适合，就不会显得很宽大。但是某种程度，假如说去追求一些经济性的，日本车是一个挺好的选择。再看欧洲车系，讲究的底盘非常扎实、钢板结实、部件工况良好结合，在高速情况下怎么让它停就停，让它稳就稳。所以从用户买车来说，就取决于选择什么样的价值观。 看来，中国消费者将形成怎样的价值观，还需要在等待中逐步破解，但有一点是肯定的，即在形成中国的价值观时，国内的汽车消费市场离成熟必将不远。 小型车需求趋于强烈 以往，业内人士在分析国内市场不成熟的原因时，往往都要提到消费者偏爱大车、三厢车。而从这一角度来看，本次上海车展我们看到这一方面的变化。 一个事实是，上海车展期间，汽车资源亚洲部主席Ｍｉｃｈａｅｌ Ｄｕｎｎｅ在对中国汽车市场进行长期研究后指出：人们对那些真正价格实惠的小型轿车有着令人难以想像的强烈需求。Ｍｉｃｈａｅｌ Ｄｕｎｎｅ介绍说，今年一季度，中国汽车市场再次回暖，需求量日益增长，然而统计数据表明这些增长并非是来自三厢轿车（这里指中级和高级轿车）。目前中国汽车市场正在呈现一种趋势，正如其他发展中国家如巴西、印度和泰国。老百姓对汽车的需求将日趋集中在价格在１．２万美元内的小型轿车上。 另一个事实是，在本次上海车展上，人汽最旺的展车中，有长安铃木的雨燕、天津一汽的Ｃ１等小型两厢车。其中，长安集团副总裁黄忠强在介绍雨燕时表示，过去大家可能对小型轿车有第一经济、第二实用、第三节能这样的初步认识。雨燕不仅仅保留了经济、实用和节能这３大特点，更主要是突出其他的３个特点：时尚、驾驭的舒适、行驶的安全。 中国经济导报
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