徐刚：这个也是民族品牌不得不考虑的问题，你的生存空间有多大。资金密集、人才密集、技术密集，非常注重品牌，尤其国际十大汽车巨头全部进入中国，把中国市场已经当成他们的后花园分得差不多了。2006年7月1号WTO采购全面来到，新起来的民族品牌还有多少机会，我想借用上午薛老师的报告，我想这个机会在于几个细分市场里面一定能崛起中国具有领导力的品牌。我可能很难成为中国的奔驰，中国的本田这样数百万辆以上全面覆盖的强势名片企业，但是某一个细分市场，比如女性车上，比如说经典的符合中国文化传统的经济型轿车身上，我相信一定会崛起。这跟我们的定位有关系，一下子想成为跨越若干个城市一下子进入一个很高的组织，我觉得不现实。但是在目前互联网经济发展这么快，技术的普及、传播这么快，再加上中国人的创新精神，中国特殊的文化内涵，还有市场的魅力。这种状况下，几个细分市场是有机会的。

　　现在很多汽车厂家在宣传时往往有一句很好的宣传口号，这个车是与世界同步的，好像在巴黎同步上市意味着这个车品质很好。当前的情况下是，中国本土的汽车企业，原创的汽车企业还不具备跟世界先进的制造技术同步的状况下，这表示的是一个平等。但是深层次分析，这恰恰是中国人的悲哀，原创国外品牌的汽车不是为中国人设备的，在法国文化下，为法国的消费者设计的，拿到中国同步怎么会满足中国人的需求，最后坚持下去真正有希望的是自主品牌。

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