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今年中国汽车市场竞争的白热化，令几大汽车企业上半年的整体表现备受关注，据上汽股份最新公布的数字显示，上半年上汽股份共实现整车销售462645辆，其中上海大众91390辆，上海通用汽车135381辆，上汽通用五菱172368辆，上汽双龙60908辆。 以批发量为统计口径，上海通用销量第一、市场占有率第一。以最终消费者购买量统计，上海大众上半年的销量达到了135727辆，取得了全国零售量第一。上汽通用五菱的市场份额由去年的25％扩大到近30％，同比增长高达41.7％，夺得商用车增量全国第一。
控股双龙使出口大增
而最令人瞩目的，莫过于双龙汽车的销量已经计入了上汽股份的统计报表。据悉，上汽已经通过增持双龙股份，使股比达到了50.91％，获得了绝对控股权。在双龙汽车的60908辆销量中，有30441辆是出口欧洲市场的，这个总量几乎达到去年同期的2倍，也创下了双龙出口的历史新高。
上汽集团新闻发言人朱湘君表示，“在上汽实现的出口创汇3.89亿美元中，大部分由上汽双龙创造，上汽由此以比去年同期增长28.4％的出口创汇，创下了全国汽车行业出口第一的好成绩。”
自从今年1月份，上汽集团宣布完成对双龙的交割手续正式入主双龙后，媒体不断用“豪赌”、“惊险的一跳”等刺激性的字眼来形容这件并购案。而在这时，正好又逢中航油事件发生，人们对于中国公司的治理结构产生了怀疑；再加上中国企业的一些国外并购案接连受挫，人们更是对上汽是否能够成功整合双龙产生了怀疑。
5月17日，TCL并购了阿尔卡特的手机部门以TCL购回阿尔卡特的股份而告失败。联想巨资收购IBM个人电脑业务、而且并购后IBM在美国的市场份额不断流失；与此同时，西门子却倒贴钱把手机业务送给明基，人们不禁认为中国企业的并购行为是否足够理性。一位投资行业人士认为，以TCL的例子来看，国内企业以获得技术、品牌及全球营销网络为并购出发点，必须面对两个艰险挑战：首先，如何削减原来国际企业的高昂成本？类似的收购对象往往位于发达国家，一旦处理失当，容易遭致人才流失且诉讼缠身；其次，被并购企业往往是业务连年不振，也许在诸如营销或战略方面存在一些大缺陷。那么，收购方是否有十足把握弥补？
双龙销量说明问题
上汽能够解答这些问题吗？在收购双龙过程中，上汽首先被蓝星集团“半路杀出个程咬金”，后来又面临着韩国汽车工会的阻挠，当时有媒体认为，韩国人的民族意识和强大的工会力量，将会对上汽的并购以及运营产生很大的负面影响。而最终的结果是蓝星黯然退出；上汽最终以每股1万韩元，比原来高出近1／3的代价购入双龙48.9％的股份；上汽还通过采取加薪、改善工作条件等措施，成功解决了双龙汽车工人的罢工和汽车工会之间的纠纷。
上汽进入双龙董事会时，也采取了更为灵活、务实的做法，上汽集团股份的董事蒋志伟，作为第一大股东的代表进入董事会，与双龙现任社长苏镇一起被任命为代表董事。这种做法，既能够保证上汽作为大股东的发言权，又能够保证通过双龙，使上汽更为顺利地打开韩国市场。
而其后进行的双百日整合计划，更是旨在实现双龙运营的平稳过渡，保证经营业绩的稳步增长。整合计划包括改善公司治理模式，增加董事会决策透明度以确保中小股东利益等。上汽还承诺将帮双龙开拓在中国和韩国的业务。
一份统计显示，2004年双龙汽车公司在韩国市场销售汽车9.8万辆，出口则达3.75万辆，而今年上半年则分别为3.04万辆和3.05万辆，虽然在韩国国内市场销售不振，但出口市场的表现正说明它从动荡走向正轨。也正是鉴于此，双龙才能与韩国朝兴银行签订银团再融资协议，以更优惠的利率对双龙原有的约6亿美元贷款再融资，用于公司的经营业务。
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(责任编辑：俞劲柏)
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