从前，尽快扩大产能和市场占有率是车企老总们经常挂在嘴边的“战略重点”；如今，降低成本和提高国产化率则成了老总们言必提及的“关键词”。自年初起，一场声势浩大的“降成本运动”开始波及几乎所有的中国汽车企业，一汽集团、上汽集团、长安汽车集团、神龙汽车公司等，均先后采取“种种有力措施”，表明着自己降低成本的决心。

　　为什么汽车企业纷纷强调降成本？市场形势使然，竞争形势使然。近日商务部市场建设司发布的统计数据显示，今年前4个月，汽车销售同比继续增长，但汽车业利润总额却缩水160.96亿元，下跌了近六成，而汽车零部件行业受整车业影响，利润也出现了10年来首次下降；与此同时，在中国汽车市场的每一个细分市场上，都已是竞争者云集，且价格大战有始无终，再加上制造成本居高不下、原材料价格不断上涨，汽车企业面临的形势空前严峻。巨大的成本压力，让越来越多的企业难以承受，降低成本开始显得与保持增长同样重要，于是，向成本开刀也就成为摆脱困境的惟一出路。

　　随着中国汽车市场进入平稳增长时代，成本之战已经成为企业间竞争的最重要内容，成本控制能力将决定汽车业洗牌的最终结果。因此，对汽车企业而言，降低成本是一个无奈而又必然的选择，但他们应该牢记的是，向成本要效益，最不能伤害的就是消费者的利益，否则，就可能成为最早被洗出去的那张“牌”。

　　降低成本，是一项长期而系统的工程，汽车企业发展壮大的过程中也必将长期与“成本的烦恼”相伴。如何化“烦恼”为动力，进而把自己修炼成为一个成本控制高手，将是中国汽车企业必须长期面对的课题。

(责任编辑：俞劲柏)