最近我听到卸任大众中国CEO毕睿德的临别赠言：波罗在中国的投产是一个错误，这使我很困惑，为什么这一款差不多是近年国内道路上最养眼的小车，到了中国就是一个错误呢？

　　我是很喜欢波罗的，基本上就是一见钟情。2002年在红牌楼首次视察波罗时，颜色是不让你选的，价格是不会优惠你的，只有一辆车放在展厅里。但一见钟情是需要冲动的，冲动的结果就是不管三七二十一，当天中午我就把一辆1.6L的波罗开回了自家楼脚下，下午就开到街上招蜂引蝶去了。原来四川全兴足球俱乐部的老总许勇是一个高大的粗汉，没料到粗汉许勇也对波罗一见倾心，“啧啧！完全就是一个美女在提臀伸腰嘛！”

　　可能正是这样一个“提臀伸腰”，波罗很快就变成了一款MM专车，至于“二奶车”那个龌龊的绰号，却至今都让我很生气，很伤心。

　　一款能够让人一见倾心一见钟情的汽车，就算它后来有了一个恶心的绰号——那其实是有点吃不到葡萄的狐狸的心理——波罗作为大众在中国的第一款小型车，我不知道后来为什么造车人觉得这是一个错误。

　　毕睿德说，中国人偏爱简单的大车，却不要复杂的小车，他好像百思不得其解。中国人民非常热爱大车，越大越好，中国人民也非常热爱三厢车，波罗后来不是也跟风把屁股打肿了吗？但是中国人民清楚自己腰包里面的钞票厚度，要不然，也就不会有那么多夏利、奥拓、QQ统治着我们的大街小巷。

　　扯到这里就明白了，波罗“后悔”在中国的投产，实际上是舍不得大众曾经一统天下的中国道路。德国人呼天抢地地说：中国车主根本不理解德国造车人的苦衷，我们辛辛苦苦研制的新款发动机，竟然还打不过韩国人、日本人小恩小惠般的可乐架子！当德国人为波罗加上CD机、自动升降窗、天窗、中控锁等等在韩国车、日本车乃至国产车上都司空见惯的玩意时，惊恐发觉——加了这些玩意的波罗却还需要降低价格，这使德国人很受不了！

　　但是，就算我这样热爱波罗的人也坚持认为，波罗的确太简朴了！我也一直觉得，我的波罗买得有点贵！

　　大众在中国二十年了，中国人最熟悉的舶来品牌当属大众，以致于我们经常会认为桑塔纳、捷达就是国产车。大众在中国的二十年，从桑塔纳、捷达到高尔夫、波罗，从宝来到帕萨特，再到SUV、MPV，甚至包括了捷克血缘的斯柯达，差不多所有的大众车型都在中国落地生根了，我不明白德国人为什么还要呼天抢地。难道就因为一款“德国小子，动力澎湃”的波罗被称作“二奶车”，让德国人觉得面子上下不来？或者，中国人民真的就如毕睿德所说的只要简单的大车，而无知抛弃复杂的小车？

　　德国人不想离开中国，可是又舍不得过去二十年的暴利蜜月。波罗是这样的，宝来未必不是这样，宝来在北美不过就是叫做“捷达III”嘛；大众是这样的，奥迪未必不是如此，新奥迪A6L长了十公分就可以多卖二十万。

(责任编辑：俞劲柏)