最近汽车产业三个变化，导致中国汽车市场的地位可能发生重大变化，中国汽车产业有机会成为全球制造中心甚至创新中心。

　　1．1 中国汽车市场的巨大发展空间和独特的市场需要能够支持适应中国市场的本土汽车企业的发展与壮大

　　从国内的汽车市场角度出发，中国市场目前是中低端消费占据主导地位，这些消费者会从各自利益出发，不一定遵从国际标准的品牌标准和价格，来购买自己所需要的轿车。这种情况，可能会形成中国本土特色的市场，这些本土特色的市场需求，足以支持中国本土企业的发展和壮大，因为这一市场，规模比较巨大，能够形成一个有中国特色的独立的汽车产业生态群体，支持那些能够更好适应中国本土市场的中国汽车企业的发展。

　　1．2 中国巨大的市场规模、低廉的生产成本以及国际汽车市场的价格战，将迫使跨国公司加速向中国汽车生产和零部件制造，中国可能成为全球汽车制造中心，与此同时中国同发达国家的汽车技术将迅速缩短

　　由于中国汽车市场规模大、生产成本低，迫使跨国公司不得不把生产工厂和相当一部分零部件逐渐转移到中国进行生产，中国本土巨大的劳动力廉价优势，客观上，对全球市场构成了强烈的吸引力，这使得跨国公司向中国转移汽车生产和零部件制造的速度大大加快。而目前国际市场上出现了制造低端车的现象，也将加速这样一种趋势和状态，使中国本土汽车的生产技术和生产能力，以最快的速度，缩短同发达国家的差距。除了一些关键的发达国家不愿转移的汽车技术和部件之外，中国将在很短的时间之内，迅速地缩短同发达国家汽车制造技术上的差距。

　　1．3 欧洲开始生产低价格汽车，必然导致生产能力向价格优势地区转移。

　　而最近欧洲出现的低价汽车，导致中国市场的战略地位进一步凸现。2005年6月9日，雷诺公司推出5000欧元的LOGIN家庭轿车，德国大众汽车公司也准备生产售价3000欧元的轿车，这样一种战略，必然会导致全球汽车产业进入到中低端市场的价格战和中高端市场的技术、品质领先战的状态当中。随着汽车的普及，汽车已经越来越成为人们基本的消费品，中低端价格的轿车，也将在欧美流行和发展。为东欧国家量体订制的雷诺家庭轿车，6月9日在法国上市，售价7500欧元，而其他品牌的轿车也将于近期见面。这种状态表明，全球汽车产业即将进入到一个依托价格战和优势质量制造为核心的新的发展时期。

　　1．4 快速发展的中国汽车市场正处于竞争多品牌竞争时代，没有品牌处于真正意义上的垄断地位，这将使中国市场成为汽车企业参与全球竞争并改变全球竞争地位的战略性市场，同时也为国内汽车企业的发展带来战略性的发展机会

　　实际上，在过去的３年之间，中国汽车品牌，已经发生了戏剧性的变化，先入为王的捷达、奥迪等品牌，已经遭遇到了来自伊兰特、天籁、皇冠等多层次品牌的挑战，这也再次说明，中国汽车整体的状态和水平并不稳定，中国汽车企业仍然需要在品牌稳定性和品牌服务方面进行全面的创新和发展，才能在中国市场达到真正的领先地位。高尔的失败，则从另外一个角度证明，即使是强势品牌，在车型、价位，不符合中国消费者基本需求的背景之下，仍然可能遭受到巨大的失败。可以这样讲，中国市场目前基本上可以确定为，能够帮助世界级品牌改变全球竞争地位，也能够真正扶持一批创新性品牌生存和发展的巨大的稳定性的良性市场。

(责任编辑：陈昊)