步入理性稳字当头

　　产销增长10%%至15%%

　　大多经销商表示，去年库存几乎销完，今年实际的市场变化比他们预想的好。我市汽车商业协会副会长杨敏认为，上半年是对车市的一次补课，目前厂、商及消费者都逐渐理智，下半年车市将趋于稳定发展的态势。

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明表示，由于去年库存的影响，各部门的统计不能准确地表明目前车市的状态。目前虽然各地商家及很多品牌销售火热，但2005年乘用车市场依然面临诸多不利因素的挑战，如消费信贷没有放开、房价上涨及股市低迷、原材料价格上涨等宏观经济调控的制约，目前没有较大有利因素刺激车市强劲增长，所以下半年车市场应是平稳发展，且如能按上半年态势走下去已不错。他预计，照此，全年产销增长应该在12%%—15%%。

　　最近，中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光提出的预测值是10％—11％。

　　价格波动在5%%至10%%

　　车价今年出现一个反常情况，在降价声中伴有涨价的声音。今年春节、“五一”节前部分汽车涨价，进口车也因政策真空期导致供需紧张涨价。贾新光认为，这预示下半年车市价格也将是个波动状态，双向调整都会出现，大部分主流车型年内价格变动应在5%%—10%%。

　　一方面，由于众多厂家推出新车型争夺中高档车市场，下半年这一细分市场的竞争将很激烈，也将成为降价的主要车型。上半年，凯迪拉克CTS、别克荣御、丰田皇冠、奥迪A6L等新车纷纷挤占中高档市场，各车型的市场份额不断下降，下半年丰田锐志等新车还将参战。同时，目前中高档车市场仍然是市场利润最丰厚的车型，降价仍然是一种有效的手段。

　　另一方面，中级车和经济型轿车市场下半年价格将相对稳定。今年企业厂商对这些主流车型市场采取以销定产的方式，以期主动调节市场供求，致使供货相对紧张，个别车型仍有可能略微上调价格。目前，丰田花冠、本田飞度、颐达、海南马自达福美来新动力系列、雪佛兰新赛欧等都需要预订。

　　贾新光指出，竞争肯定激烈，但不等于价格战。目前的汽车价格有升有降，表明厂商已经不再迷信价格战。

　　经济型与微型唱主角

　　今年上半年销售车型平均价格下降。一方面油价上涨，小排量、耗油低车型受宠；另一方面普通家庭开始进入买车行列，普通家庭经济收入瞄准的主要是经济型车微型车，如QQ、夏利、奥拓等今年上半年销售增长较大。整个微型车增长的势头十分迅猛。奇瑞QQ、吉利豪情、优利欧等微型车的主流车型都有抢眼的表现。特别是天津夏利以月销售19642辆的惊人业绩，创下了其投放市场19年以来的最高纪录。

　　另外，随着中级轿车排量向2.0升提升，1.6升排量轿车已替代1.3升成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。经济型轿车为了赢得动力性好的口碑，纷纷为最高端的款型配备1.6升发动机。1.6升排量车销量再次发力，根据国内轿车分品牌产销统计报表，截至3月底，国内1.6升排量的轿车销售量已经占到国内轿车市场份额的31%%，可谓“三分天下有其一”。

　　贾新光表示，下半年经济型与微型车依然是今年乘用车市场的主角。

　　服务将成第二战场

　　车市竞争也更加激烈，服务战不可避免。同时，随着国内汽车市场日趋理性化，消费者对汽车服务也提出了更高的要求。今年上半年众汽车厂家也在服务上投入了更多的筹码，业内人士表示，下半年厂商将推出更多的服务牌。

　　进入2005年以来，厂商的营销模式围绕着服务而改革。体验式深度试驾、上门服务、免费检测、延长工作服务时间……厂家打起了五花八门的服务牌。

　　据调查，目前国内有约40%%的消费者对经销商的诚信度和售后服务不满。贾新光认为，厂商上半年已认识到并着手此方面工作，下半年厂商更会狂打服务牌，更多的差异化营销模式及服务举措将“上市争宠”，将出现“八仙过海，各显身手”的局面。

　　一业内专家还提醒到，厂商应该改变原来的粗放式经营，应精细些，有针对性地开展服务，为消费者提供差异化、人性化的服务。

(责任编辑：俞劲柏)