2004年日本电装在中国的总营业额是400亿日元，计划2010年达到1500亿日元。

　　访株式会社电装（DENSO）常务董事大屋健二

　　作为世界第三大汽车零部件供应商，日本电装公司虽然1994年就进入中国，但在中国的知名度却不如德国博世和美国德尔福等同类厂商。其实，电装在全世界60个国家和地区都建立了生产基地，几乎所有的跨国汽车公司都会用到电装的产品。日前，本报记者受电装邀请赴日采访了电装总部，深切地感受到这家日本最大的零部件企业对产品质量的精益求精和对研发创新的不懈追求。

　　株式会社电装常务董事大屋健二在接受本报记者的专访时表示：“电装决心在中国扩大市场份额，加快产品开发，建立稳定的销售渠道，为中国用户提供最好的产品和服务。”

　　加快中国市场开拓步伐 汽车零配件市场是一块让人垂涎的大蛋糕。国际上售后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润的70％左右。在国内，尽管整车销售利润在逐渐缩水，但售后服务市场利润率却增加到了40％，其中配件占到28％。有专家指出，目前中国整个汽车售后市场尚处于初级阶段，具有巨大的发展潜力，到2010年中国汽车售后服务市场将达到1900亿元的巨额规模。

　　“中国市场发展非常迅速，我们很想在中国市场做到第一，但还面临着很多难题。”大屋健二坦言。“虽然电装在美国和东南亚市场都有很多成功经验，但很多模式和中国市场发展衔接不上，很难应用。”

　　按照传统方式，日本零部件厂主要是为主机厂提供支持。相对于德国大众、美国通用等欧美厂商，丰田、本田等日本整车企业在中国市场的发展慢了半拍，这也间接导致电装在中国的发展相对于博世等欧美零部件厂商来说比较被动。

　　尽管起跑没能抢先，但一旦意识到中国市场的发展速度和重要性，电装“以积极的态度在中国扩大自己的事业”，不但把最新的技术带到中国来，在产品制造、质量管理、研发方面逐渐本土化，而且开始建立独立销售渠道，2002年与北京中汽联合汽配贸易有限公司合作，建立汽配流通渠道，向用户提供价格较低的原厂配件。目前电装在中国的合资或独资的生产企业已达到15家，面向售后市场的维修站达到120家。

　　专注发展中联汽配

　　中联汽配摒弃传统的批发分销方式，率先在国内汽配界实行特许经销的专卖体制，一直为业内人士所津津乐道。这种特许经销的体制在初试牛刀之后取得令人惊喜的成绩。据介绍，合作3年来，中联汽配特许经营体系已初步建立起覆盖全国的特许经营网络，经销的配件产品从最初只有日本电装火花塞发展到近20个厂家的400多个品种，成为电装在中国进行产品销售的主渠道。为了进一步扩大中联汽配的实力，去年由丰田通商、电装和中联股东等5方参股组建的日本配件企业联合体——日联公司正式成立，专门负责中联汽配与日本各合作企业的产品引进、市场扩展事务。

　　电装对于创建中联汽配独特的经营模式非常满意，表示未来将专注发展中联汽配。“虽然中联汽配的销售模式是全新的，会碰到很多难题，但我们一定会全力向前推进，不断积累经验。”中联汽配最近首次在全国八省市开展促销活动即是典型例子。

　　如果说电装独特的销售渠道已经为业内所熟知，那么品牌维护工作即将启动，则是电装首次向外界透露。目前中国用户对于零部件的品牌意识逐渐增强，但电装在中国市场的知名度和其在全球业界的地位却并不匹配，大屋健二对此态度十分坦率，他直言：“在这次中联汽配的促销中，我们就发现这样一个问题：电装品牌在最终用户中的影响力和知名度还比较低。”

　　据悉，电装的全面品牌维护工作将会提到日程上来。大屋健二透露，一方面电装将会和中联汽配协商，通过电视广告、平面媒体广告等提升电装的品牌知名度，另一方面针对各个省份，将会通过支持中联汽配系统下的专卖店进行宣传等方式，扩大电装品牌影响力。

　　2010年达1500亿日元

　　汽车零部件企业的发展和行业大环境息息相关，未来几年将是中国汽车市场持续发展的时期，也将是电装在中国发展的黄金时期。

　　据统计，2004年中国汽车保有量为2840万辆，预计2010年将会增加到6085万辆，增长率达到114％。《中国汽车市场需求预测》则显示，尽管近两年来中国汽车市场增速会有所下降，但中长期增长趋势不会受到影响，中国汽车市场需求完全可能保持20年，甚至更长时间的持续、稳定、快速增长。

　　为新车提供配件的OE市场占到电装总体营业额的90％左右，因此日本整车企业在中国的发展也对电装具有非常大的影响。目前来自丰田的营业额在电装中国的总收入占到40％，本田则占到30％。“随着丰田、本田、三菱等在华生产和销售的扩大，电装的配件市场也会随之发展。”

　　售后市场虽然只占到电装总体营业额的10％左右，但随着中国汽车保有量的飞速增长，这部分市场的销售收入也是非常可观的。为了抢占售后市场份额，电装将在2010年左右将维修站增加到600家。

　　此外，在部分细分领域，电装也将进一步扩大优势。例如电装在全球配件市场占据第一位的大巴空调，“将借助上海万博会、2008年北京奥运会等机会”，继续扩大市场份额。另外，维修保养关键配件如火花塞，也将利用中联渠道，扩大销售品种，计划由目前的50万只，增长到2010年的1000万支。

　　总体来说，电装对于在中国的发展相当乐观。“2004年我们在中国的总营业额是400亿日元，计划2010年达到1500亿日元。这是比较保守的估计。如果发展顺利，我们争取达到2000亿日元。”大屋健二显然对电装的未来信心十足。

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　　电装在中国

　　株式会社电装是日本第一大、世界第三大汽车部件综合生产厂商，在全世界60个国家和地区建立了生产基地。电装（中国）投资有限公司成立于2003年2月，是株式会社电装的全资子公司。目前电装（中国）拥有15家合资或独资的生产企业，销售网点遍布全国各省市。主要服务于天津丰田、广州本田、上海大众、北京市公共交通事业总公司以及上海巴士实业股份有限公司等。

(责任编辑：陈昊)