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比亚迪F3路测日记(一)
  时间:2005年07月14日16:35 来源:搜狐汽车   作者:张政国 我来说两句我来说两句(0)
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比亚迪F3路测日记(一)




  经过半个多月的筹备工作,F3的试车之旅终于于7月13日在上海比亚迪即将起程.这次行程有六人参加包括两台比亚迪明星车—--F3.其中四人来自汽车检测中心,除了驾试车以外,还要负责收集、反馈试车途中遇到的各种技术问题;另外两个是来自汽车销售公司的我和史书,主要负责一些销售层面比较关注的宣传反馈工作。

  上午8时,所有的参与人员登车,加上每个人的行李以及准备了半个月的F3配件已经将宽敞的空间填得满满的.原本私以为,除了两台F3外,会有一台维修配件车跟随其后,没想到全被F3取代了.细细一想,这个小小的细节就能反映出比亚迪一直保持着的”光荣传统”—--严谨与节约.F3设计的满载质量是1582KG(自重1207KG),而这次参与试车的两台F3因”坐上”六个成年男人、行李以及充足的配件,使得两台车的满载质量都超过了设计载重,分别达到1589KG、1593KG,可见业内一直盛传的比亚迪汽车检测中心的”高标准,严要求”的确是名不虚传;另一方面少了一台配件车一路上又可以节约一笔不菲的支出(细节之处辨全局,什么叫”成本控制理论”,简单来说这就叫成本控制,比亚迪不缺钱,也不是舍不得花钱,而是善于如何将有用的钱花在刀刃上,这里不再赘述).这些传统就是比亚迪在移动零部件领域力克强敌的致命武器,现在沿用在汽车领域依然是竞争对手的致命威胁.

  在起身前,我们做了最后一次的例行检测,包括转向系统、载重、以及仪表的精确度.做完了这些已经到了10点钟,令人激动人心的时刻终于到了-----开始上路了.那一刻突然有一股想哭的冲动,当然属于喜极而泣的那种,(凝聚着太多太多的期望即将可以实现了,其实又何止是我,所有的比亚迪人以及比亚迪的合作者无不盼望着这一天的尽快到来.)当然还是没有哭出来,但是这时老天帮我哭出来了----突然来了一阵又大又急的雨,犹如让自己心灵掺杂的丝许委屈和沉重顷刻间释放完毕,惟剩轻松和愉悦…

  我和史书分为两组,我这组的搭档是王工和段工,两人都有十年左右的驾龄,不仅驾驶技术上乘,对汽车专业知识也是相当的专业.上路后,作了简单的介绍后,我便不再和他们说话.因为我先要好好的看看我们的F3.虽然外型看过不少次,但是内饰除了上次在西安开上午年会时匆匆地看了几眼外,就一直没有机会了.外观上这就不作大的详述了,因为P0那次已经做得相当不错了,而现在已经算得上是完美了,特别是以前让人看不顺眼的一些细节例如后门关上时尾部内凹,形成一个很不美观的缝(都不应该称缝了),现在已经被做得”天衣无缝”.当时在下线仪式上王总裁曾自信的说,这是首次开的模具.是未经任何事前调整而做出来的,已经是很不错了,再经过几次模具调整会更好。
.当时还亲眼看到有人耻笑.现在证明王总裁讲话的确是符合专业规律的,也是完全正确的.

  我乘坐在的这台车为浅色内饰,给人感觉非常轻松和温馨.仪表台以深灰色为主,底部辅以乳白色,这样的搭配和谐而自然.同样像车外钢板之间的结合一样, 内饰件之间的缝隙也是处理的相当完美,和P0那批大不相同.值得一提的是在内饰件上,比亚迪有很多独到的人性化设计,例如在手刹下装有一个眼镜盒,给司机取放眼镜的确带来不小的方便,超大的储物盒上加装了海绵,给喜欢把右胳膊搭在储物盒上驾驶员的朋友的确是个不小的福音.另外F3的坐椅也是相当舒适的,这台标准款的坐椅面料采用的是高级织物(豪华款为真皮材料),结实耐用,透气性好,而且美观大方.坐椅乘坐的感觉软硬适中,久坐后没有丝毫不适感,中高级车的感觉就是不一样.过去我们侧重与F3的安全性能宣传,其实坐在后排的我这才感觉F3的空间也是很大的一个卖点,我们都知道颐达的空间大,那是他们宣传的,就凭我的直觉,我们的空间并不比它小,广告中坐在后排那个小女人腿能有多长?就我一米七八的个子,双腿伸直了离前排坐椅依然有七八厘米,头离车顶的高度也还有一大截,不像伊蓝特腰都不敢坐直,稍微颠一下就碰到头了.想着F3的这些好处,对比着其它车型,心里只有一个字形容-----美!

  该看的也都看到了,而有些东西是看不到的,还是需要询问和感受的.这时便和我的两位搭档攀谈起来,对一些不清楚的也做了个基本的了解.底盘是大家比较关注的,F3这款车的底盘也是由我们自己设计并制造的.也是借鉴世界最先进的底盘技术,结合中国的道路情况以及比亚迪多年以来自己积累的宝贵经验细心打造出来的.据他们说,经过测试比较,现在F3的底盘各项指标已经不输给国外任何一款同级车,这就是”师以长技以制夷”的效果与力量.原来乘坐舒适除了坐椅因素外更重要的是底盘及悬架,因为也是软硬适中的设计.还有该车的空调和音响效果也不错.我们几个冻得都够戗,是啊,福莱尔的空调效果已经相当不错了,无奈就是排量小受到进一步寒冷的限制,但现在这项成熟的技术运用在”大排量”的F3身上,正是”如鱼得水”,效果奇冷;F3音响系统包括:CD(装有卡带)、音箱也是全部由自己研发、生产,专业的技术术语不敢说,但是收听效果很好,音质清晰而不失厚重.

  一路上没有什么特别的事发生包括的故障的出现,但是有一点小惊险.在换下段工后,由王工驾驶.果然其驾驶风格与其粗犷的外表相吻合,一路在车流量较大的高速路段狂飙,经常保持在160的速度,如果不是车多,早就超过180了,然而风噪却不是很大,因为音乐的音量开的不是很大,但是却能听得很清晰.双眼懒洋洋地看着前放的车流,甚是惬意.突然前方20米不到的距离,一两大货车突然开始变道.王工急踩刹车,就在那一两秒的时间,距离不到2米的距离,F3保持了与货车的相对速度小于等与零的状态----汗!

  (注)行程安排:第一天,我们从上海到了洛阳,总程1200多公里,明天中午抵达西安,顺利的话明天晚上到达兰州,而后我们将在新疆路试一个多月,返回要经过拉萨.


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(责任编辑:刘建东)


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