自2001年底加入世贸组织的3年间，我国汽车市场跌宕起伏、大起大落。先是02年和03年连续两年的“井喷”行情，接着是04年5月开始的持续低迷。经过半年多的深度调整，今年上半年，国内汽车价格趋于稳定，消费者购买欲望明显上升，去年积压的数十万辆库存汽车基本消化完毕，自5月开始又出现久违的排队加价售车现象。

　　种种迹象表明，国内车市已经触底反弹，开始进入一个相对平稳的持续发展阶段。

　　经过去年几轮“价格大战”，国内中低档轿车的价格逐步趋于合理。刚刚进入一月，国内车市就出现了一个小阳春。由于部分车型取消优惠、传说燃油税年内出台，在买涨不买落消费心理的趋势下，春节前夕，国内车市陡然升稳。许多经济型轿车月度销量都创出了历史新高。 2月份本来只有28天，再加上春节放长假，销售情况比1月相差不少。

　　2月底3月初，广州本田、上海大众、上海通用、长安福特等主流厂家纷纷借推出05款新车型调整了价格，带动了中档轿车的销售。3月份国内轿车销售了22.68万辆,虽然同比下降了9.25%,但考虑到去年3月还是高速增长的月份,这一业绩还算不错。

　　自二季度以后，国内汽车厂家少有降价行为。车市上的降价传言大多是经销商的促销行为。从上半年国内车市来看，大规模的降价狂潮已经煞住，汽车价格趋于稳定，出现了有升有降的局面。稳定的轿车价格使许多持币待购的消费者开始出手。涨价又诱发了买涨不买落的消费心理。多重因素使消费者的购车欲大大提高。

　　经过去年以来的几轮大降价和今年年初的大降价，无论是经济型轿车还是中级轿车，价格日趋合理。许多以前十几万的车如今不到十万，吸引了大量经济条件不是很充裕的消费者加入了有车一族。

　　今年以来新车型层出不穷，共有四五十款，各厂家纷纷推出05款新车型，还有不少新进入中国市场的车型，给消费者提供了更多的选择，也激起了不少消费者的购买欲。

　　消费者的购买热情带旺了国内车市，从中国汽车工业协会的统计来看，今年1至6月，国内乘用车销量除前两个月是二十多万辆，后几个月都是三十多万辆。6月份增长得更快，仅轿车就销售了25.86万辆，比5月增长16.88%，同比增长57.16%。

　　中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷曾表示预计，今年国内汽车市场发展总体乐观，产销量将增长12%，达到560万辆，其中轿车产销增长15%，达到260万辆。

　　根据中汽协的统计，上半年国内汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增长5.15%和9.35%，其中轿车产销125.54万辆和122.80万辆，同比增长2.04%和9.29%；下半年如果不出大的意外，实现上述目标应该问题不大。但是汽车产值的增长可能会低于产销量的增长，汽车企业的利润将会比上年有较大幅度的下降。（完）

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